تبحث شركة الطيران الألماني «لوفتهانزا» منذ أشهر عن تفسير معقول لرائحة زيت محترق تنطلق من محركات طائراتها الضخمة من طراز «إيرباص إيه 380». والمقلق أكثر، بالنسبة للمهندسين، هو أن هذه الرائحة تنطلق من محركات الطائرات العاملة في ألمانيا، ولم ترصد الشركات العالمية الأخرى، مثل «طيران سنغافورة»، و«طيران كانتاس» الأسترالية، مثل هذه الظاهرة.
صحيفة «دي فيلت» الألمانية الواسعة الانتشار، أشارت أمس إلى تقرير لمهندسي «لوفتهانزا»، حصلت الصحيفة على نسخة منه، يتحدث عن رصد هذه الرائحة المقلقة منذ بضعة أشهر. ويفترض حسب التقرير، المؤرخ في 14 نوفمبر (تشرين الثاني) الماضي، أن مهندسي الشركة الألمانية أخضعوا هذه الظاهرة لفحوص طوال 100 يوم من دون أن يحصلوا على تفسير معقول.
وكلفت «لوفتهانزا» شركة «رولز رويس» للمحركات، بدورها، بفحص ظاهرة رائحة الزيت المحترق التي تنطلق من المحرك، إلا أن مهندسي «لوفتهانزا» حققوا نتائج أفضل. وقد عمل المهندسون على تلويث محرك «ترينت»، الذي يشغل طائرة «إيه 380»، بالوقود، ومن ثم تشغيله، للتأكد من أن المحرك هو سبب هذه الرائحة.
يكشف التقرير أيضا أن شركة «لوفتهانزا» غير واثقة من الانتهاء من نتائج الفحص حتى نهاية العام، إلا أنها لا تجد داعيا للإفراط في حالة القلق. وتعمل الشركة حاليا مع جامعة ماينتز (يوهانس غوتنبورغ) بهدف تطوير مرشح خاص يمنع وصول الرائحة إلى قمرة الطيارين، وإلى بهو الركاب.
يورغ هاندفيرغ، من نقابة الطيارين الألمان «كوكبيت»، أكد الخبر حول رائحة الزيت المحترق، بشكل غير مباشر، حين ذكر أنه لا وجود لـ«حل جاهز حاليا» للمشكلة. وطالب هاندفيرغ، الذي يقود طائرة «إيه 380» بنفسه، باستخدام تقنية طائرات «بوينغ 787» في تزويد ركاب الطائرة بالهواء النقي مباشرة من الجو، وليس من خلال توربينات الطائرة كما هي الحال مع التقنية في «إيرباص».