اطلقت «جيب الشرق الاوسط»، سيارة شيروكي جديدة التصميم وشيروكي رينيغيد بتحسينات داخلية والخارجية وفنية سعيا لاختصار المسافة بينها وبين منافسيها. ويقول بروس اومز نائب الرئيس ومدير عام كرايسلر وجيب ودودج الشرق الاوسط إن جيب شيروكي تتطلع الى توفير منتجات أفضل من سيارات الدفع الرباعي لزبائنها، رغم ان جيب شيروكي تحتل مركزا ملحوظا في ادائها بين سيارات الدفع الرباعي المتوسطة الحجم.
وتضم جيب شيروكي الجديدة العديد من العناصر التصميمية الجديدة التي تشمل التصميم خارجي والواجهة الامامية والشبك ومصابيح الضباب والحواجز الجانبية والقوالب الجانبية والسكة السقفية كتجهيز اساسي والعجلات. وفيما تهدف جيب سبورتالى إبراز ملاءمتها للطرق الممهدة والوعرة وتحمل شبكا اماميا مطليا بلون الهيكل ورفرافا اماميا بشكل انبوبي مزدوج تركز شيروكي ليميتد على لمسات افخم يمكن ملاحظتها في شبك الكروم والواجهات المطلية بلون الهيكل واقواس العجلات وعجلات الخلائط ذات الفتحات الخمس، كما ان القوالب الجانبية وسكة السقف مطلية بالكروم. اما جيب شيروكي رينيغيد، التي اعيد تصميمها وتجهيزها، فقد اصبحت الواجهة الرائدة لشيروكي وتلتزم بالمظهر الكلاسيكي لسيارة جيب. وجيب شيروكي رينيغيد مزودة بغطاء محرك مسطح جديد وشبك محرك اطول ومصابيح ضباب وعرية ومصدات حماية للمصابيح الخلفية واقواس عجلات مسمّرة وعجلات خلائط كبيرة بست فتحات. كما انها تضم كلاّبات جر اساسية وثلاث الواح انزلاق (تحت علبة السرعة وخزان الوقود وجهاز التعليق الامامي) وصف كواشف علوية كتجهيز اختياري. وتشمل المحسنات المرئية لطراز رينيغيد سكة السقف وسكة جانبية للحماية من الصخور ولوح انزلاق مثبت تحت الرفراف الامامي وكلها مطلية باللون الفضي اللامع. وتتسم جميع طرازات جيب شيروكي بالتغييرات الكثيرة في مقصوراتها لتعزيز مستويات الراحة والعملانية والشكل فيها. ومن التحسينات استخدام مجموعة متنوعة حسب الرغبة من الالوان الفاتحة لابراز رحابة المقصورات، ومقاعد امامية جديدة لتحسين مستوى الراحة ومقاعد خلفية جديدة يمكن طيها بانبساط اكبر ووسائط تحكم اسهل استخداما وابسط استعمالا. وتوفيرا للمزيد من الراحة خلال القيادة على الطرق الممهدة، زودت بمقاعد اكبر حجما ذات الرغوة المزدوجة الكثافة. كما ان التعديلات التي ادخلت على خطوط الوسادة الخلفية وظهر المقعد خفضت من زاوية طي المقعد الخلفي ما يوفر حيزا اكثر تسطحا لنقل الحمولات المختلفة ومساحة ارحب حيث ينطوي المقعد الخلفي بنسبة ثلث وثلثين. ولدى اشغال المقاعد كلها يمكن تركيب منظم الحمولة الاحتياطي بأربعة اوضاع مختلفة لاستيعاب وترتيب انواع عديدة من الحمولات. وتوفر لوحة العدادات الرسومية بأحرفها البيضاء وخلفيتها الرمادية وضوحا بصريا أفضل خلال اوقات الغسق والفجر، فيما تميز حواف الكروم طرازي رينيغيد وليمتد عن طراز سبورت. وتحافظ مفاتيح التحكم الجديدة بالتكييف والتهوية والتدفئة والمركبة على الجزء الاوسط من التابلوه على المفاتيح المستديرة الثلاثة الا انه توجد ازرار منفصلة لاختيار المكيف ومسخن الزجاج الخلفي. وقد نقلت، مفاتيح النوافذ الكهربائية الى وراء ناقل السرعة ما يحسن من سهولة الاستعمال والتشغيل. وطالت التحسينات الجديدة محرك «باورتك» سعة 3.7 لترات، السداسي الاسطوانات لتعزيز مستوى توفير استهلاك الوقود وتحسين الخفض في الاهتزاز والضجيج والحرارة ومستوى الضجيج التشغيلي خاصة خلال دورانه في الثبات. وارتفعت القوة القصوى للمحرك الى 204 احصنة عند 5200 دورة بالدقيقة فيما يتم تحقيق عزم دوران يبلغ 226 رطل/قدم عند 3700 دورة بالدقيقة. اما ناقل الحركة الاساسي لمحرك الـ3.7 لترات فهو ناقل اوتوماتيكي رباعي السرعات مزود بمعدل ضغط آلي متغير لتعزيز مستوى توفير الوقود. ويعطي محرك البنزين 1-4 سعة 2.4 لترات قوة قصوى تبلغ 147 حصانا عند 5200 دورة/دقيقة وعزم دوران يبلغ 159 رطل/قدم عند 4000 دورة/دقيقة ويأتي معه ناقل حركة يدوي سداسي السرعات كتجهيز اساسي. وهذه المجموعة مزودة بخزان أكبر بنسبة 5% (77.6 لتر) للوقود لاعطاء سيارات جيب شيروكي مدى سير اطول. وتستمر جيب في توفير نوعين من انظمة الدفع الرباعي هما «كواند ـ تراك» للدفع الرباعي المؤقت،و» سيلك ـ تراك» للدفع الرباعي الدائم، وكلاهما يمتلكان قدرات المدى المزدوج (عالي ومنخفض). ويأتي «كوماند ـ تراك» كتجهيز اساسي على طرازات 2.4 لترات و3.7 لترات مع ناقل حركة يدوي سداسي السرعات اما «سيلك ـ تراك» فهو اختياري على طرازات 3.7 لترات. وتم تركيب جهاز المفاضلة الخلفية «تراك ـ لوك» المحدود الانزلاق على جميع الطرازات كتجهيز اساسي. وجميع طرازات جيب مزودة بجهاز مكابح عالي الاداء بقرص امامي مهوى كبير بقطر 288 ملم ومكابح قرصية خلفية صماء قطر 248 ملم المدعوم بنظام مكابح مانعة للانزلاق وموزع إلكتروني لقوة الكبح. وتضم جيب شيروكي وشيروكي رينيغيد الجديدتين مجموعة من الاجراءات لتخفيض مستويات الاهتزاز والضجيج والحرارة وتحسينا لافتا على جميع انظمة تشغيل السيارة، فالمحرك 3.7 لترات السداسي الاسطوانات مرود بعلبة اسطوانات ذات جدار ثخين وحاجز رغوي صوتي في الشق الخاص بكتلة المحرك على شكل V وغطاءين عازلين بالكامل مصنوعين من مواد مركبة لرؤوس الاسطوانات بالاضافة الى تعديلات على شكل عمود الكامة وكباسات الحركة لتوفير تشغيل أهدأ ودورانا الطف للمحرك في الثبات. ويتميز ناقل الحركة اليدوي السداسي السرعات الجديد بمستوى تعشيق افضل ونقلات اهدأ للسرعات. وعلى صعيد السلامة، أدخلت على جيب شيروكي في 2004 مجموعة شاملة من ميزات الامان النشطة التي تتمتع بها ايضا الطرازات الجديدة. وتأتي الوسائد الهوائية الامامية المتعددة المراحل كتجهيز اساسي اما الوسائد الجانبية فتأتي اما اساسية او اختيارية.وتتميز احزمة الامان بالمقاعد الامامية بوظائف الضم الطردي لقوى الشد مع وجود وظيفة الشد المسبق على حزام السائق. ومن الوظائف الاخرى جهاز «بلت اليرت» لتذكير الركاب بربط الاحزمة ونظام الاستجابة المعززة للحوادث الذي يفصل عملية ضخ البنزين بعد الحادث مباشرة ويفتح اقفال الابواب آليا ويضيء المصابيح الداخلية بعد خمس ثوان من تشغيل الوسائد الهوائية.
وقد حازت جيب شيروكي على تصنيف خمس نجوم في اختبارات التصادم الاوروبية والأميركية.