بعد ان دخلت شركة لاندروفر القرن الحادي عشر باستحقاق ـ باطلاقها مركبة LR3 ـ عززت موقعها المتقدم على هذه الساحة بادخال عضو خامس الى عائلتها ـ وشقيقة صغرى لسيارة رينج روفر الام ـ هي طراز ـ توريرTourer الرياضي، المتطور الاداء والقدرات.
سيارة رينج روفر الرياضية الحديثة مؤشر على تصميم الشركة على مسابقة الزمن، سنة فسنة، بسيارة جديدة لمستهلك جديد. ومن هذا المنطلق لا تبدو السيارة نسخة محسنة عن طراز سابق أو مقلد لطراز مماثل من شركة أخرى، بل سيارة مصممة لتلبية متطلبات السائق وللتعامل مع أكثر الطرقات وعورة، كما اثبتت تجربتها على طرقات جبال البيرينيه ووديانها، بين فرنسا واسبانيا.
أول ما يلفت المتفرج على سيارة رانج روفر سبورت تصميمها الخارجي الايروديناميكي ومقصورتها الفسيحة المجهزة تجهيزاً كاملاً يعطي سائقها شعورا فوريا بالراحة.
والفئة العليا من رينج روفر سبورت مجهزة بمحرك بشحن مضاعف سعته 4.2 لتر مكون من ثماني اسطوانات وبقوة 390 حصانا ينتج عزماً مقداره 556 نيوتن متر، وبنظام تعليق بتجاوب ديناميكي قوي وشاسية عالي الأداء لتوفير تعامل أفضل للسيارة مع مختلف انواع الطرق التي تطرقها وذلك عبر نظام تجاوب مع التضاريس Terrain Response لأداء لا يضاهى على المسارات الوعرة. أما السرعة القصوى المحددة إلكترونياً فتصل إلى 225 كيلومترا في الساعة. وتصل القوة والعزم الى العجلات الأربع من خلال ناقل حركة ZF ذكي بست سرعات يتميز ببرمجة للأداء الرياضي ونظام CommandshiftTM الذي يمنح تحكما يدويا بتغيير السرعات، ويتم اختيار السرعات المنخفضة إلكترونياً. توخت لاندروفر من سيارة *رينج روفر سبورت ـ تقديم سيارة رياضية رائدة بين سيارات الدفع الرباعي، سهلة القيادة على الطرق العادية تجمع بين القدرات الديناميكية النشطة والراحة والفخامة وتختلف عن منافساتها باحتوائها على أوسع مجموعة من القدرات ضمن فئتها. تجمع سيارة رينج روفر سبورت بين الشكل الانسيابي والوقفة الشامخة بأقواس عجلات تبرز ملامح القوة فيها وسقف مائل وسبويلر خلفي على ارتفاع البوابة الخلفية للسيارة. أما مزايا الشكل الواضحة التي ورثتها هذه السيارة من رينج روفر فهي السقف العائم (بتأثير الأعمدة السوداء في السقف) والغطاء المحاري للمحرك. وقد اعيد تصميم غطاء المحرك لجعله أكثر انسيابية في مواجهة التيارات الهوائية كما أعطي الزجاج الأمامي زواية افضل في مواجهة الريح.
ولسيارة رينج روفر سبورت خمسة ابواب وبوابة خلفية فردية مصنوعة من الألمنيوم تشمل فتحة زجاجية خلفية لتسهيل عملية الدخول الخروج. وعلى الرغم من أن هذه السيارة طورت بالتركيز على أدائها على الطرق العادية أكثر من اي سيارة لاندروفر سابقة، فقد بقيت متفوقة بشكل استثنائي على مختلف التضاريس. وقد عززت لاندروفر من قدرات هذه السيارة بتزويدها بنظام خاص للتجاوب مع التضاريس Terrain Response System الذي يتوفر بشكل أساسي في السيارة. وكل ما على سائق السيارة القيام به هو اختيار واحد من بين خمس وضعيات للقيادة باستخدام مفتاح دائري في الكونسول المركزي. ويقوم هذا النظام بشكل أوتوماتيكي باختيار الوضعية الملائمة لأنظمة التحكم الإلكترونية في السيارة والأنظمة المساعدة في قوة الشد، بما في ذلك الارتفاع وتجاوب عزم المحرك ونظام التحكم بهبوط المنحدرات HDC ونظام التحكم الإلكتروني بقوة الشد ETC وآلية نقل الحركة. وقد حرصت لاندروفر على استخدام الهيكل المتكامل الذي اعتمدته لأول مرة في سيارتها الجديدة LR3 ولكن بنوع من التخصيص ـ لرينج روفر سبورت ـ لتعزيز الشخصية الرياضية لهذه السيارة. ويشمل ذلك قاعدة عجلات أقصر بمقدار 14 سم بحيث أصبحت 275 سم لتوفير المزيد من المرونة، وتزويد جميع الطرازات بشكل اساسي بنوابض هوائية قابلة للتعديل وفقاً لارتفاع السيارة.
وجاء نظام التعليق بطبقتين مزدوجتين لركوب رياضي وتعامل أفضل مع الطريق وبخاصة عند الانعطاف. أما نظام التوجيه التناسبي فيمنح السيارة الثبات في عملية التحكم بالسرعات. ويقوم نظام التجاوب مع التضاريس بتحسس قوى الانعطاف والتأقلم معها لمزيد من التحكم بهيكل السيارة وأداء أفضل على الطريق. ويتوفر نظام التجاوب مع التضاريس الذي يستخدم في هذه السيارة لأول مرة، في جميع السيارات بمحرك الشحن المضاعف وبشكل اختياري في الطرازات الأخرى. كما خضع شاسيه سيارة رينج روفر سبورت لعملية ضبط كاملة على مضمار نورمبيرغرنغ في ألمانيا، وبالاضافة الى خضوعه لبرنامج لاندروفر الصارم الخاص بتطوير الأداء على الطرق العادية والوعرة. ولإرساء معايير جديدة وتحقيق الأداء المطلوب وضع الفريق الهندسي برنامج اختبارات صارم لهذه السيارة خصيصاً لمنطقة الشرق الأوسط. وتضمن البرنامج مجموعة من الأنشطة التي تتطلب قدرات فذة لكي تحطم رينج روفر سبورت كل الأرقام وتضع أطراً جديدة في قطاع سيارات الدفع الرباعي الفاخرة. كما زودت السيارة بمجموعة من الأنظمة الإلكترونية للسلامة ومنها نظام التحكم بقوة الشد ETC ونظام الكبح المساعد في الحالات الطارئة ونظام التحكم الديناميكي بالثبات DSC، أما السيارة بالمحرك ذي الشحن المضاعف فزودت بكوابح أمامية بريمبو بأربع بستونات مما يمنح السيارة قدرات فائقة في عملية الكبح. وزودت رينج روفر سبورت بناقل حركة أوتوماتيكي مكون من ست سرعات مع قدرات للتشغيل الرياضي والمدى المنخفض متوفرة بشكل أساسي. ويقوم ناقل الحركة بالتعامل بشكل اتوماتيكي وذكي مع أسلوب السائق لزيادة متعة القيادة. أما التقنيات العملية المتوفرة في سيارة رينج روفر سبورت فتتضمن نظاما تكيفيا للتحكم بالسرعة (في اول استخدام من لاندروفر) وأضوية زينون ثنائية أمامية قابلة للتكيف، وكذلك آخر جيل من أنظمة الملاحة بالأقمار الصناعية على الطرق العادية والوعرة، ونظام مكبرات للصوت من هارمان/كاردون و DVD للترفيه للركاب في المقاعد الخلفية مزودا بشاشتين بصفاء عالٍ في الصورة مثبتين في مساند رأس المقاعد الأمامية.