عام 2005 كان عام تطوير مشهود لقدرات سيارة «ميركوري ماونتينير» في مجال السلامة والأمان عبر تجهيزها بنظام «أدفانس تراك» المعزز بتقنية خاصة لمنع تدهور المركبة (AdvanceTrac- with Roll Stability Control) كتجهيز قياسي. وتبرز أهمية هذا الجهاز المتقدم من كون «ميركوري ماونتينير» ـ التي يتم تصنيعها في مدينتي سانت لويس ولويسفيل الأميركيتين ـ سيارة تنتمي إلى فئة السيارات الرياضية المتعددة الاستخدامات، خصائصها المتميزة أقرب الى طراز فورد إكسبلورر، إلا أنها تزيد عنه في ما توفره من مستويات الراحة والتجهيزات العملية. وعلى مدى ثلاث سنوات متواصلة، تم اختيار ماونتينير لتكون «الخيار الأفضل ضمن فئتها». وهو أعلى تقويم يمنحه معهد التأمين المستقل للسلامة على الطرقات السريعة. بناء على نتائجها الممتازة في اختبارات التصادم الأمامية. كيتين.
التصميم والتجهيزات
* تتميز ماونتينير بسطوحها الانسيابية التصميم ومنحنياتها الجريئة كما أن تشطيباتها الداخلية المصنوعة من الألمنيوم المصقول تضفي مسحة جمالية فريدة عليها بما يتوافق مع المعالم المميزة لشخصية ماونتينير.
وقد احتلت الخصائص العملية دوراً محورياً في تصميم ماونتينير، فعلى سبيل المثال تم تصميم فتحة البوابة الخلفية بشكل يجعل من استخدامها أمراً في غاية السهولة. وتضفي مقابض الأبواب الملونة بلون جسم السيارة مظهراً صلباً على المركبة. وقد تم تصميمها بحيث تؤمن سهولة وراحة مطلقة عند الاستخدام. القوة المحركة
* بالنسبة للشرق الأوسط، تم تجهيز «ميركوري ماونتينير» بمحرك V6 سعة 4 ليترات، قادر على توليد قوة 231 حصاناً عند 5000 دورة في الدقيقة وعزماً مقداره 275 رطلاً ـ قدم عند 3750 دورة في الدقيقة. كما تأتي «ماونتينير» 2005 بتجهيزات قطارات من الدرجة الثانية تمكنها من جر حمولات تصل الى 3500 رطل. وبالإمكان تجهيزها بمعدات قطارات إضافية اختيارية من الدرجة الثالثة/الرابعة لرفع قدرة الجر إلى 6900 رطل. وتتوفر ماونتينير بنظام الدفع الرباعي المستمر. السلامة
* طرازات 2005 من «ماونتينير» مجهزة بنظام «أدفانس تراك» بتقنية خاصة لمنع تدهور المركبة وتعزيز ثباتها(AdvanceTrac- with Roll Stability Control) كتجهيز قياسي. ويعتمد هذا النظام على وحدات تحكم إلكترونية وأنظمة تدخل فاعلة، للحد من احتمالات التدهور.
كما تتميز ماونتينير بهيكلها الصلب والمعلب بالكامل المصمم بحيث يشمل مناطق لامتصاص طاقة الصدمات في الأعمدة الأمامية. وللحماية من الصدمات الجانبية، جهزت الأبواب بقضبان فولاذية لتأمين مستويات حماية فائقة للركاب. وتعمل مساند الرأس على جميع المقاعد وفي جميع وضعيات الجلوس على الحد من إصابة منطقة العنق في حالات التصادم.
تأتي ماونتينير الجديدة مجهزة بنظام منع hنغلاق المكابح (ABS) على العجلات الأربع إضافة إلى نظام استشعار لضغط الهواء في الإطارات كتجهيزات قياسية. ويمكن تزويد المركبة بنظام الستائر الهوائية الجانبية «سيفتي كانوبي» كتجيهز اختياري. نظام أدفانس تراك المعزز بتقنية منع التدهور
* تعتبر شركة فورد الشركة الاميركية الرائدة على صعيد تطوير نظام «أدفانس تراك» المعزز بتقنية Roll Stability Control لمنع تدهور المركبة، وهو نظام يتفوق على أنظمة التحكم بالثبات الأخرى المتوفرة حالياً. ونظراً للفوائد الهائلة التي توفرها هذه التقنية، بدأت فورد في تسويق هذا النظام إلى الشركات المصنعة الأخرى من خلال اتفاقيات ترخيص، لتسهيل توافرها في الأسواق. وبالنسبة لطرازات 2005 الجديدة، يعتبر نظام «أدفانس تراك» المعزز من التجهيزات القياسية على سيارات فورد «إكسبلورر» و«ميركوري ماونتينير» و«لينكون أفياتور»، و«لينكون نافيغاتور»، ويتوافر اختيارياً على فورد «إكسبيديشن».
وفي الوقت الذي تقوم فيه أنظمة تعزيز الثبات التقليدية بالتحكم في انحراف المركبة إلى الداخل والخارج، فإن نظام فورد المتطور يقوم، عبر نظام استشعار متطور، بتحديد زاوية ومعدل ميلان المركبة، بحيث يمكنه التدخل في الحالات التي تتطلبها ظروف القيادة، وذلك من خلال تقليل عزم المحرك بنسبة 15 بالمائة أو تطبيق قوة كبح إضافية على العجلات مما يعزز من ثبات المركبة ويحافظ على استقرارها. نظام حماية رباعي
* يتفوق هذا النظام المتطور على أنظمة تعزيز الثبات الأخرى بكونه يشتمل على أربعة عناصر قائمة بذاتها عوضاً عن ثلاثة متوفرة في الأنظمة التقليدية. ويشمل هذا النظام: ـ نظام منع انغلاق المكابح ABS ، يتحكم هذا النظام بقوة الكبح بشكل يساعد على منع انغلاق العجلات عند التوقف المفاجئ. ـ نظام التحكم بالمسار: يعدل هذا النظام قوة المحرك عندما يستشعر انزلاقاً في احدى العجلات، كما يعمل على التحكم بقوة الكبح على العجلة التي تتعرض للانزلاق بينما يزيد من العزم الموجه للعجلة المقابلة ليؤمن للسائق تحكماً أكبر وأكثر فعالية. ـ نظام التحكم بالانعراج: يعمل هذا النظام لمساعدة السائق على التعامل مع حالات الانزلاق وتأرجح المركبة إلى الداخل أو الخارج، فعند تعرض المركبة لانزلاق خارج المسار أو داخل المسار، يعمل النظام على تطبيق قوة كبح حسب الحاجة ويعدل من قوة المحرك ليوفر للسائق قدراً أكبر من التحكم. ـ نظام استشعار تدحرج المركبة: يعتمد هذا النظام فائق التطور على نظام استشعار جيروسكوبي يراقب درجة ميلان المركبة بمعدل 150 مرة في الثانية الواحدة، وعندما يستشعر إمكانية حدوث تدهور للمركبة، يقوم بتشغيل نظام «أدفانس تراك» المعزز بشكل يساعد على إبقاء العجلات الأربع ثابتة على المسار. وتزداد أهمية هذه الخاصية عندما يتم تحميل المركبة بشكل كامل.