اختارت شركة بورشه الالمانية فصل الصيف ومنتجع بينزبرغ (القريب من مدينة كولون) لتعرض أمام الصحافة العربية والعالمية وبرعاية مدير العلاقات العامة فيها، انطون هانجر، طرازيها الجديدين :كاريرا 4 وكاريرا 4S، وكلاهما سيارتا موسم الصيف بامتياز على اعتبار انهما كابريوليه (مكشوفان).
وباختيارها منطقة مدينة كولون التاريخية لتجربة الطرازين الجديدين اتاحت لسائقي الطرازين فرصة قيادتهما على الطرق الجبلية المتعرجة وفي نفس الوقت الطرق السريعة (أوتوبان)، حيث لا حدود للسرعة القصوى سوى طاقة المحرك وجرأة السائق على الاسراع... والحديث عن الجرأة يستوجب التذكير بان باستطاعة سيارة الكاريرا الرياضية تسجيل سرعة تصل الى 288 كلم/ساعة. منذ اطلقت بورشه، بنجاح، طرازها الكابريوليه الاول عام 1982، باعت من هذا الطراز أكثر من 100 ألف سيارة.
وفي اعقاب هذا النجاح الذي حققته سيارتها الاولى، اطلقت بورشه، في ابريل (نيسان) 2005 طرازيها الآخرين لهواة القيادة في الهواء الطلق: كاريرا 4 وكاريرا 4S، محتفظة بالشخصية الدينامية للطراز الاول، منذ طرحت بورشه نموذجها من فئة 911 في معرض السيارات في فرانكفورت، عام 1981.
وهذه السيارة تعتبر عنوانا لانجح السيارات الرياضية في العالم على صعيدين أولهما إطلاق أول نموذج كابريوليه من فئة الـ911 وثانيهما انتاج أول نموذج منها يعمل بالدفع الرباعي.
ومنذ انزلت الى السوق موديلاتها من فئة 964، عام 1988، أثار هذا الطراز الذي يجمع بين الشكل الرياضي ودينامية الدفع الرباعي اهتمام شريحة متزايدة من هواة قيادة السيارات في الهواء الطلق.
وفي تطويرها لطرازيها الجديدين من فئة كاريرا بقيت بورشه ملتزمة بالشكل المثير والاداء القوي، فتصميم غطاء السيارة اتاح توسيع مؤخرتيهما بحوالي 44 مليمترا، الامر الذي يبرز الطابع الديناميكي للسيارتين ويحسن منظرهما في آن واحد. وكغيرها من موديلات كاريرا الاخرى، تأتي بورشه كابريوليه، الرباعية الدفع بخيارين: محرك بسعة 3.6 ليتر يولد قوة قصوى تبلغ 325 حصانا مكبحيا عند 6800 دورة في الدقيقة (لطراز911 كاريرا 4) ومحرك بسعة 3.8 ليتر يولد قوة قصوى تصل الى 355 حصانا مكبحيا عند 6600 دورة في الدقيقة.
وباستطاعة كاريرا 4 التسارع من الصفر الى 100 كيلومتر في الساعة خلال 5.3 ثوان فقط فيما تستطيع شقيقتها الاكبر المجهزة بمحرك سعة 3.8 ليتر ان تسجل تسارعا يتفوق على تسارع كاريرا 4 بـ 4/10 ثوان.أما السرعة القصوى للسيارتين فتبلغ 280 كلم/ساعة و288 كلم ساعة.
ولا بد من الاشارة، في هذا المجال، الى ان نظام مكابح سيارات بورشه ذات الدفع الرباعي صممت خصيصا لها. وهذه المكابح رباعية الاسطوانات وتعتمد على نظام سيرفو. وعلى صعيد حاجتهما الى الوقود، يستهلك الطرازان المزودان بناقل حركة يدوي من 6 سرعات نحو 11.3 ليتر للمائة كيلومتر ،بالنسبة للكاريرا 4، و11.8 ليتر للمائة كيلومتر بالنسبة للكاريرا 4S، علما بان الشكل الايروديناميكي للسيارة والوزن الخفيف لسقفها الذي يغلق ويفتح كهربائيا في مهلة لا تزيد عن العشرين ثانية، يساهمان في خفض استهلاكها من الوقود. والجدير بالذكر ان وزن السقف الاوتوماتيكي، بما في ذلك النظام الهيدروليكي الملحق به في مؤخرة السيارة ،لا يزيد عن 42 كيلوغراما، مما يجعل سقف بورشه 911 (المكشوفة) من أقل سقوف هذه الفئة من السيارات وزنا.
كل هذه الميزات تجعل متعة قيادة بورشه كاريرا غير مقتصرة على قدرتها على التسارع فحسب بل على محافظتها على الثبات على الطرقات، كائنة ما كانت سرعتها. وهذا قد يكون الاستنتاج الاول لكل من جرب هذه السيارة، الاسبوع الماضي،على طرقات المانيا.