أتمت شركة بورشه الالمانية لصناعة السيارات الرياضية الفخمة، بنجاح، التجارب العملية الاولى لسيارة «لومان النموذجية 2» ودخلت بذلك المرحلة النهائية والحاسمة في تطبيق مشروعها الذي اعلنت عنه في منتصف أبريل (نيسان) الماضي لانتاج نموذج سيارة سباق جديدة لزبائنها من المتسابقين في هذه الفئة من السيارات التابعة لبطولة لومان الاميركية لعام 2006» أجرت الشركة تجاربها الناجحة على هذه السيارة التي صممتها وبنتها بالكامل ـ بدءا بالجسم المصنوع من الكفلار وألياف الكربون والمحرك المطور وصولا الى الهيكل والقاعدة الميكانيكية والتعليق ـ على حلبة بورشه للتجارب في مركز الابحاث والتطوير في «ويزساخ»» وتسير سيارة السباق الجديدة بمحرك جديد بطاقة تحمل عالية طور حديثا ويتألف من 8 اسطوانات بـ 4 صمامات للاسطوانة الواحدة سعة 3،4 ليتر بشكل V وزاوية 90 درجة» وقد زود بمقيد لدفق الهواء لكي يتطابق مع قوانين «نادي السيارات الغربي»، وهو يولد طاقة عالية تبلغ 480 حصانا ويمتاز بوزنه المتدني ومركز جاذبيته المنخفض جدا» وهو يحتوي ايضا على نظام تزليق بحوض جاف وصمامات خانقة لكل اسطوانة على حدة» وقد كلف صانع الاطارات الفرنسي، ميشلان، مهمة نقل طاقة السيارة الى الطريق عبر اطارات خاصة تم تصنيعها بالتناغم مع برنامج تطوير السيارة ككل» وزودت السيارة بعلبة تروس يدوية من 6 نسب امامية متتابعة تعمل عبر نظام تعشيق على المقود وتتضمن قابضا فاصلا صُنع من الياف كربون خاصة بالسباقات يحتوي على 3 اقراص» وتمتاز علبة التروس بكونها جزءا رئيسيا من بنية السيارة التي صنع هيكلها الاحادي الخفيف الوزن والشديد الصلابة من الياف الكربون على غرار «بورشه كاريرا جي تي»» ويوجد في كلا محوري السيارة تعليق امامي وخلفي من شعبتين مزدوجتين مع نوابض قابلة للتعديل وقضبان تثبيت اضافية لمخمدات بأربع وضعيات تسمح بشتى الخيارات لاعداد السيارة» وبغية تأمين طاقة كبح قوية تتلاءم ومتطلبات السباقات، زود نظام الكبح في السيارة باسطوانتين رئيسيتين مع اقراص مكابح مهوأة داخليا مصنوعة من الكربون يبلغ قطرها 380 ملمترا في الامام و355 ملمترا في الخلف» ولكي يتناسب عمل المكابح مع حالة الاطارات، اسلوب القيادة وطبيعة المسار، يستطيع السائق تعديل توزيع طاقة الكبح بين العجلات حسب ما يراه مناسبا» والتزاما بقوانين بطولة لومان الاميركية لعام 2006، تزن سيارة بورشه (من فئة سيارات لومان النموذجية 2) 750 كيلوغراما فقط» وقد استطاع المهندسون تحقيق هذا الوزن الخفيف بواسطة تصميم دقيق متداخل وخفيف الوزن لكافة اجزائها» وبما ان السيارة مخصصة لزبائن بورشه في السباقات، توجب على مهندسيها التوصل الى هذا الوزن المتدني دون الاستعانة بمواد نفيسة خفيفة الوزن غالبا ما تكون مرتفعة الكلفة» وسوف تنزل مؤسسة «بينسكي موتور سبورتس»، وهي فرع من شركة بينسكي للسباقات، سيارة بورشه النموذجية الجديدة في اول موسم سباقات لها عام 2006 المقبل» ومن المتوقع ايضا ان تشارك السيارة في آخر سباقين لموسم 2005 من بطولة لومان الاميركية في الاول من اكتوبر(تشرين الاول) المقبل وذلك ضمن سباق «بيتي لومان» في رود اتلنتا وفي السباق النهائي للموسم في «لاغونا سايكا» في 16 أكتوبر المقبل وذلك كمجال اختبار فعلي للسيارة قبل تقديمها رسميا لموسم سباقات 2006».