* أودي الألمانية تحقق إنتاجا قياسيا
* إنجولشتادت: د.ب.أ بلغ عدد السيارات التي انتجتها شركة أودي الالمانية التابعة لشركة فولكسفاغن عام 2005 الماضي، 810 آلاف سيارة أي بزيادة نسبتها 3.5 بالمائة عن عام 2004. وتعتبر الشركة هذه البيانات دليلا على قدرة المصانع المحلية في ألمانيا على المنافسة العالمية.
تسعى أودي إلى تحقيق رقم قياسي جديد في إنتاجها من السيارات هذا العام أيضا، وذلك للمرة الحادية عشرة على التوالي.
* تويوتا تزيد إنتاجها السنوي من الشاحنات الصغيرة في المكسيك
* طوكيو: د.ب.أ أعلنت شركة تويوتا موتور اليابانية، ثاني أكبر منتج سيارات في العالم، انها تنوي زيادة انتاجها السنوي من الشاحنات الخفيفة في المكسيك إلى 50 ألف شاحنة عام 2007 مقابل 30 ألف شاحنة حاليا. وتعتزم الشركة اليابانية استثمار 37 مليون دولار لزيادة انتاج مصنعها في المكسيك من صناديق الشاحنات الصغيرة إلى 200 ألف صندوق بحلول عام 2007 مقابل 180 ألفا حاليا.
تأسس مصنع تويوتا في المكسيك عام 2004 وينتج الشاحنة تاكوما وصناديق الشاحنات للسوق المكسيكية والأميركية.
* فولفو تسحب 42 ألف شاحنة من أسواق أميركا اللاتينية
* ستوكهولم: وكالات الانباء سحبت شركة فولفو للسيارات التجارية 42 ألف شاحنة من الاسواق في أميركا اللاتينية. وقالت مصادر الشركة في ستوكهولم إن سيارتيها من طراز (في ان) و(في اتش دي) بهما عيب في ماسورة العادم يمكن أن يتسبب باشتعال النار بالسيارة.
* عضوية نيسان في مؤشر FTSE 4Good
* لندن: «الشرق الأوسط» وافقت شركة FTSE، وهي عبارة عن شراكة بين مؤسستي «فاينانشل تايمز» و«بورصة لندن»، على عضوية نيسان المستمرة في مؤشر »FTSE 4Good وتم تقييم نيسان تبعاً لعدد من معايير CSR.
وتعتمد العضوية في FTSE 4Good على ثلاثة معايير مستقلة تبدأ بالعمل البيئي الدؤوب وتمر بتطوير علاقات إيجابية مع مالكي الأسهم واعتماد ودعم حقوق الإنسان العالمية التي نجحت نيسان فيها.
وتعتبر صناعة السيارات من القطاعات المهمة جداً، وهذا يعني أن معايير الإضافة صارمة جداً وتشمل المراقبة الداخلية والتعداد، بالإضافة الى التقارير والحضور الواضح للبوليصات البيئية.
وتعتبر FTSE 4Good بمثابة مؤسسة الأبحاث التي تعمل على إدارة نشر أسماء الشركات التي تتطابق ومواصفات المثابرة.
* «فيات باندا» .. من سيارة تقليدية الشكل إلى كلاسيكية صغيرة
* روما: د.ب. أ سرعان ما أصبحت «فيات باندا» سيارة كلاسيكية صغيرة بعد أن عرض المصمم الايطالي جورجيتو جيوجيارو أول تصميم لسيارة تتخذ شكل الصندوق في أغسطس (آب) عام 1976.
وعرضت هذه السيارة لاول مرة في معرض جنيف للسيارات عام 1980 في شكل تقليدي بسيط، لكنها تضم الكثير من الافكار الجديدة المبتكرة التي لا يكتشفها المرء للوهلة الاولى. لكن مفاجأة مديري شركة فيات كانت في تبوؤ هذه السيارة مكانة رفيعة على صعيد السيارات الرخيصة رغم ان حملات تسويقها ركزت على مظهرها البسيط.
والسيارة «فيات باندا» مزودة بمحرك قوته 30 حصانا مأخوذ من السيارة «فيات 126».
و«باندا 45» مزودة بمحرك 45 حصانا في حين أن «باندا 34» مزودة بمحرك 34 حصانا.
وخلال السنوات الماضية، انتجت نسخا جديدة عديدة من المحرك، كما أدخلت تعديلات عديدة على «باندا» ومظهرها الخارجي. وزاد عدد أشكال هذه السيارة لتشمل نموذج «4 في 4» وسيارة أخرى مزودة بمحرك كهربائي إضافة الى سيارة أخرى مطروحة بمحرك يعمل بالديزل.
وفي غضون ذلك، اختفت السيارة باندا الاصلية التي تبدو في شكل صندوق بدرجة كبيرة من الطرق حاليا. وتوقف إنتاج هذه السيارة في أواخر عام 2002 بعد إنتاج 4.1 مليون وحدة منها.
* هوندا تقدم سيارتيها الجديدتين لعام 2006
* برشلونة (إسبانيا): وكالات الانباء كشف فريق هوندا لسباقات سيارات «فورميولاـ1» الشهر الماضي النقاب عن سيارتيه الجديدتين اللتين يخوض بهما الموسم الجديد من بطولة العالم (الجائزة الكبرى) لسباقات «فورميولاـ1» ولكنه ما زال يتسم بالتواضع فيما يتعلق بطموحاته في الموسم الجديد 2006.
وقد كشف فريق هوندا عن السيارة الجديدة له وسط آمال وطموحات بإحراز مركز في الموسم الجديد أفضل من المركز السادس الذي احتله في الموسم الماضي.