تحتفل شركة محمد يوسف ناغي وكلاء هيونداي بالكشف عن السيارة الفاخرة من الصانع الكوري الاكبر هيونداي في احتفال كبير يحضره الكثير من المهتمين بالسيارات الفاخرة في المملكة العربية السعودية والتي تنتجها شركة هيونداي للسيارات للمرة الاولى التي تدخل بانتاج سيارات لقطاع الطرازات الفاخرة. وأوضح حزم جمجوم المدير التنفيذي لمؤسسة محمد يوسف ناغي للسيارات هيونداي «ان اطلاق هذا الطراز الفاخر من هيونداي بمثابة الاعلان للجميع بأن هيونداي ستبدأ بمنافستهم في هذا النوع من السيارات الفارهة». واضاف: «لقد شاركت مؤسسة محمد يوسف ناغي للسيارات في حفل اطلاق هذه السيارة الرائعة وقدمتها امام وفد اعلامي عالمي وسعودي منتصف العام الحالي وكانت فرصة فريدة للاطلاع على التقنيات المطورة للسيارة الجديدة وقاموا بتجربة السيارة للاطلاع على امكانياتها». وقد بدأنا باستقبال طلبات الشراء في معارضنا. وقال تشانج مونج كو الرئيس التنفيذي ورئيس مجلس إدارة الشركة «تعتبر السيارة جينيسيس مصدر فخر لما وصلت إليه هيونداي من تقنيات متطورة، كما ترمز لإصرارنا وعزمنا على دخول ساحة المنافسة القوية في السيارات الفارهة التي يتصدرها حالياً الأوروبيون حيث ستدعم مكانتنا كرواد صناعة السيارات الكورية، كما ستمهد الطريق نحو تقدمنا للأمام لدخول السوق العالمية».
وقد صممت السيارة جينيسيس وفقاً لهيكل هيونداي الجديد ذا الدفع الخلفي المصمم للحصول على أعلى أداء حيث توفر حرية الاختيار ما بين نظامين لنقل القدرة يحتوي أحدهما على محرك سعة 3.8 لتر يقدر بما يصل إلى 290 بي إس و9.6 كم باللتر، بينما يحتوي الآخر على محرك V8 من طراز تاو (Tau) الجديد سعة 4.6 لتر. ويستطيع محرك تاو إنتاج قوة 375 حصانا باستخدام الوقود الممتاز، و368 حصانا باستخدام الوقود العادي الخالي من الرصاص، متصدرين كافة منافسيهم داخل فئة معينة بفارق 79.5 و81 حصانا في اللتر بالترتيب.
وتتميز جينيسيس بتقنيات تمكنها من التنافس مع أفخر سيارات السيدان الفارهة؛ حيث تتميز بخواص مثل نظام الإضاءة الأمامي المتكيف ومثبت السرعة القابل للتكيف ونظام تعليق الهواء ذو التحكم الإلكتروني ونظم صوت (Lexicon®) ومساند رأس فعالة إلكترونية.
وصممت السيارة جينيسيس الجديدة بنظام جر خلفي جديد مما يجعل وزنها أقرب ما يكون للمثالية بتوزيع 52/48 بين الأمام والخلف بما يتيح التحكم في السيارة بشكل استثنائي، ودقة توجيهها. وقد سمح نظام الدفع الخلفي للمهندسين بوضع عجلات السيارة الأمامية أقرب إلى المقدمة مما يجعل التحكم في السيارة وأدائها عند توجيهها رائعين. بالإضافة إلى ذلك يعزز برنامج الاتزان الإلكتروني القياسي ـ أهم ما أنتجته الصناعة من تقنيات الأمان والسلامة ـ من الثقة بالسيارة عند القيادة.
وتتمتع جينيسيس بالقدرة على تقليل مستويات الضوضاء الداخلية، كما تحسن من القيادة والتحكم بالسيارة من خلال هيكلها القوي الخفيف. كذلك يسهم استخدام الصلب عالي المرونة في مناطق حساسة من جسم السيارة في منح السيارة قوة التوائية ديناميكية أعلى بنسبة 12 ـ 14%، ووزن أخف من كلٍ من منافساتها في نفس الفئة، على الرغم من أن مقصورة الركاب بها أكبر منهما. إن هيونداي جينيسيس تتميز بحجم داخلي أكبر مما يوجد في كلٍ من منافساتها في نفس الفئة.
ويأتي المحرك تاو (V8) الجديد سعة 4.6 لتر على رأس أداء وقدرات السيارة هيونداي جينيسيس؛ حيث يأتي معه نظام نقل حركة آلي (ZF) بست سرعات مع تحكم يدوي (SHIFTRONIC®). وينتج المحرك تاو (V8) قوة تقدر بنحو 375 حصانا لتفي بمطالب العملاء الساعين للحصول على أفضل أداء؛ حيث تنقل مجموعة نقل القدرة السيارة لسرعة 60 ميلا بالساعة في أقل من 6 ثواني فقط. ويستطيع محرك تاو إنتاج قوة حصان وعزم أعلى مما تنتجه افضل منافسيها؛ فهي تنتج قوة حصان لكل لتر أعلى من منافساتها من ذوي محرك (V8). ويتميز المحرك تاو بمرونة مستقبلية؛ حيث يمكن أن تمنح الأشكال المستقبلية منه إزاحة أكبر، وخيارات حث أقوى، وغيرها من التحسينات التقنية.
وتمنح السيارة جينيسيس أداءً قوياً من خلال محركها (V6) سعة 3.8 لتر بنظام عمود كامة علوي مزدوج بقوة ـ تقدر بنحو 290 حصانا وعزم يصل إلى 36.5 كجم/م. ومن أجل تعظيم طاقة المحرك يستخدم المحرك نظام توقيت الصمام المتغير باستمرار مع عمود كامة السحب والعادم ونظام السحب المتغير الذي يساعد الاسطوانات على سحب وإخراج الهواء بشكل فعال عندما يكون عدد الدورات في الدقيقة مرتفعاً أو منخفضاً؛ فكلما تحسنت فعالية عملية سحب وإخراج الهواء تميز مستوى التسارع والأداء وكفاءة عمل الوقود. ويتميز محرك (V6) باحتوائه على كتلة مصنوعة من معادن ممزوجة ورؤوس اسطوانات لتخفيف الوزن، ورفع الكفاءة الحرارية، كما يحتوي على سلاسل توقيت دون جدول للصيانة.
وتوفر هيونداي جينيسيس تقنية التعليق ذو التحكم الآلي الاختيارية من أجل الحصول على أقصى راحة وتحكم ممكنين عند الركوب، ويتيح هذا النظام التحكم في الرطوبة باستمرار مثل منافساتها في نفس الفئة. وتتضمن قدرات نظام التعليق ذو التحكم الآلي تعديل ارتفاع السيارة في حدود 45 مم على المحور الرأسي؛ حيث يمكن رفع جسم السيارة 30 مم من المستوى العادي؛ بما يزيد من المسافة بين السيارة والطريق عند القيادة على طريق ملئ بالعوائق المرتفعة، وكذلك من أجل الحصول على قيادة آمنة بوجه عام على الطرق ذات السعات المنخفضة (ما يصل إلى 70كم/س). أما عندما تزيد سرعة السيارة عن 120 كم/س فينخفض ارتفاع السيارة آلياً مسافة 15 مم عن الارتفاع العادي من أجل تعامل أفضل مع المحيط الهوائي الديناميكي. وعلى العكس من أنظمة التحكم ذات الحلقات المفتوحة الموجودة في منافساتها في نفس الفئة، يستطيع نظام التحكم ذو الحلقات المغلقة من الوصول إلى توقيت رد فعل أقصر من خمس ثواني (بالمقارنة مع توقيت رد الفعل في السيارات المنافسة والذي يصل إلى 30 ـ 60 ثانية). وعلاوة على ذك يتميز نظام تعليق الهواء ذو التحكم الآلي نسبة أعلى من التحكم في انحدار السيارة، ودورانها، وغيرها من الحركات غير المرغوب فيها مثل الاهتزاز القوي. هذا وتتيح جينيسيس لقائد السيارة حرية الاختيار ما بين نمطين من القيادة: نظام التعليق العادي (الهادئ) والرياضي (العنيف).