الهند تشهد انتعاش صناعة الدراجات النارية الفخمة

بعد أن تمكنت من إيجاد مكان لها في صناعة السيارات، تشهد الهند الآن موسم الاهتمام بالدراجات النارية، حيث بدأت أعين العلامات التجارية المحلية والعالمية تتركز على نحو متزايد على السوق الهندية الواسعة.

هذا العام، سيصبح بمقدور الهنود شراء دراجات مصنعة محليا تحمل أسماء علامات تجارية بارزة، مثل «بي إم دبليو» و«هارلي ديفيدسون».

كانت شركة «هارلي ديفيدسون» الأميركية قد أنشأت وحدة لتجميع الدراجات النارية داخل الهند، سعيا للحد من تكاليف دراجاتها بنسبة تتراوح ما بين 20 في المائة و25 في المائة واختراق سوق الدراجات الفخمة الهندية التي يهيمن عليها اليابانيون.

أقيمت المنشأة في باوال بإقليم هاريانا في شمال البلاد. وقد بدأت بالفعل في تجميع دراجات نارية من إنتاج «هارلي» في الهند. ويتمثل أول الطرز التي ستطرحها المنشأة في الأسواق في «سوبر لو» و«أيرون 883». يذكر أن بداية دخول «هارلي ديفيدسون» إلى الهند صاحبتها ضجة كبرى في معرض «دلهي 2010» للسيارات. والآن، بعد قرابة 12 شهرا، تستعد الشركة لجعل الهند ثاني أكبر مركز تجميع لها خارج الولايات المتحدة.

مع تنفيذ عملية التجميع داخل الهند، ستنخفض أسعار الدراجتين سالفتي الذكر بشدة لتصل إلى 500.000 و700.000 روبية على الترتيب. وتأمل الشركة في أن تحقق «سوبر لو»، التي يجري النظر إليها باعتبارها الخطوة الأولى نحو دخول عالم «هارلي ديفيدسون»، نجاحا في الهند.

تعتمد الدراجتان على محرك 883cc بـ45 درجة مع جهاز نقل مزود بـ5 سرعات. وأعلنت «هارلي ديفيدسون» أن أجهزة الكبح والمقعد في طراز «سوبر لو» تم تعديلهما كي يتواءما مع الظروف في الهند. الملاحظ أنه حتى على الطرق الوعرة، وبجميع السرعات، يبقى الشعور بالراحة عنصرا ثابتا في قيادة هذه الدراجات لا يتبدل.

أبدت الشركة اعتقادها بأن استراتيجية تقليل التكاليف ستحقق مزيدا من الأرباح داخل السوق الهندية، التي تعد ثاني أكبر سوق على مستوى العالم للدراجات النارية.

يذكر أن العلامات التجارية اليابانية، من إنتاج «سوزوكي» و«ياماها» و«هوندا»، تهيمن على قطاع الدراجات النارية الهندي، حيث تحتل دراجة «هايابوسا»، من «سوزوكي»، المرتبة الأولى. إلا أن الهنود يتطلعون نحو «موتوراد»، من إنتاج «بي إم دبليو»، التي من المحتمل أن تشكل مصدر منافسة قويا لـ«هارلي ديفيدسون»، التي دشنت بالفعل 12 موديلا داخل الدولة.

وتحظى العلامة «بي إم دبليو موتوراد» بشعبية داخل أسواق الدراجات النارية الهندية. وسيتم إنتاج الدراجات النارية في المصنع التابع لـ«بي إم دبليو موتوراد» داخل برلين، وترسل إلى الهند كوحدات مكتملة الصنع. وستطرح «بي إم دبليو موتوراد» في البداية الموديلات الحالية من الفئة «آر» و«كيه» إلى جانب «1000 RR» الفائقة التي تتبع الفئة «إس». وسيضم ذلك أيضا «R 1200 GS» التابعة لـ«بي إم دبليو» والتي تحتوي على محرك مميز. وسيكون في كلا الفئتين خصائص أمان مثل نظام منع انغلاق المكابح.

وقد اختبرت الشركة الكورية الجنوبية «هيوسونغ» الأجواء الهندية قبل أعوام قليلة، وتعتقد أنه لا يوجد وقت أفضل من الوقت الحالي من أجل تدشين إصدارها الثاني بالتعاون مع مجموعة «غاروير». ومن المقرر أن تقوم الشركة الكورية «هيوسونغ» بترك بصمة إضافية داخل سوق الدراجات النارية الهندية من خلال «GT650R» الرياضية و«ST7» كروزر.

وستصل الدراجتان الناريتان إلى الهند على شكل أجزاء، وستجمع وتسوق وتباع من خلال «غاروير موتورز» الجديدة، وهي جزء من مجموعة «غاروير» التي تبلغ 400 مليون دولار. وسيتم التجميع داخل وحدة التجميع التابعة لـ«غاروير» داخل واي، بولاية ماهاراشترا التي تقع غرب الهند. ومن المقرر بدء تدشين مبيعات الدراجات النارية خلال الربع الأول من عام 2011. واعتادت «هيوسونغ» بيع موديلاتها «كومت» و«أكويلا» داخل الهند من خلال شبكة مبيعات «كينتك موتورز» حتى أعوام قليلة مضت.

وتخطط «غاروير موتورز» لتدشين الدراجة النارية الرياضية المغطاة «GT650R» بسعر أقل من 500.000 روبية. وتوجد خطط أيضا من أجل تدشين موديل غير مغطى اسمه «GT650».

وتعد الدراجة النارية «ST7» كروزر على الطراز الأميركي، ولها أبعاد كبيرة ومن المتوقع أن يكون السعر أقل من 650.000 روبية.

وتأتي الدراجة النارية «موغو» التابعة لشركة «ماهيندرا موغو» كالمفاجأة سارة من شركة السيارات المحلية «ماهيندرا». وجرى تصنيع الدراجة داخل إيطاليا من قبل شركة «إيجينز إنجنيرنغ»، التي لتحوز حصة حاكمة داخل «ماهيندرا». وتعد «موغو» دراجة نارية راديكالية من ناحية الشكل، وتحتوي على تقنية رياضية متقدمة ونظام حقن وقود إلكتروني كامل من «دوكاتي إنيرجيا» الإيطالية. ويقول مانيش موتواني، المدير الإداري لفرع «دوكاتي إنيرجيا» في الهند: «نحن الأوائل داخل الهند الذين يقومون بتصميم وتصنيع نظام حقن الوقود الإلكتروني محليا للدراجات المعقدة. ونجري محادثات مع شركات سيارات أخرى». ويجري تصنيع نظم حقن الوقود الإلكتروني داخل منشأة جديدة في بوني، غرب الهند.

وبعيدا عن الطلب المحلي، تخطط الوحدة لتصدير المنتج إلى شركات درجات نارية معقدة مثل «روتاكس» الأسترالية ومجموعة «بومبادير» الأميركية و«توموس» داخل سلوفينيا، وجميعها من عملاء «دوكاتي إنيرجيا».

وتقوم شركات تصنيع الدراجات النارية المتطورة داخل الهند حتى الآن باستيراد نظم حقن الوقود الإلكتروني من اليابان. وتتعهد «موغو» بأن تكون دراجة نارية ممتعة في قيادتها. كما أن سعرها يعد رائعا إذ تقف عند 175.000 روبية. وبالنسبة لمن لديهم شكوك في مستوى الكفاءة، سيكون مع «موغو» ضمان مدته أربعة أعوام أو 40.000 كيلومترا.

وربما يكون بيع الدراجات النارية نشاطا مربحا داخل الهند، وهذا هو السبب وراء وجود عدد كبير من الشركات المصنعة للدراجات النارية التي تظهر وتسعى بجد من أجل إيجاد مكانة لها داخل السوق.

وقد أعلنت شركة «كاواساكي» اليابانية عن تدشين فرع جديد تابع لها داخل الهند ويحمل اسم «كاواساكي موتور الهندية» داخل بوني. وعلى الرغم من أن الشركة لا تتحدث عن الموديلات التي ستباع داخل الهند، فإنه يمكن توقع طرح دراجات نارية رياضية سوبر سبورت وكروزر في المستقبل القريب. وفي الوقت الحالي تعد الدراجة «Ninja 250R» المنتج الوحيد من «كاواساكي» داخل السوق الهندية.

وبناء على ظروف السوق، فإنه سيتم شراء الدراجات كوحدات مكتملة الصنع أو في شكل أجزاء. وسيتم تجميع الأجزاء داخل مصنع «تشاكان» التابع لشركة «باجاج أوتو»، وهي شريك فني قديم لـ«كاواساكي». وكما هو الحال مع «Ninja 250R» فإن الدراجات الجديدة ستباع وتقدم من خلال منافذ تابعة لـ«باجاج أوتو».

ومن المتوقع أن تبلغ مبيعات الدراجات النارية داخل الهند في شريحة «200cc» إلى 30.000 وحدة خلال العام المالي الحالي. وعلى ضوء مبيعات «Ninja 250R» داخل المنطقة التي تبلغ 90 - 100 وحدة شهريا، من المتوقع أن تحقق «كاواساكي موتور الهندية» مستهدف مبيعات يبلغ 1000 وحدة في العام.

وهناك أيضا الدراجة النارية اليابانية «CBR250R» التابعة لشركة «هوندا»، ومن خلالها تسعى الشركة إلى تلبية احتياجات جميع المتحمسين للدراجات الهندية. وداخل الفئة «VFR»، من المحتمل أن تكون «CBR250 R» هي الدراجة الفائزة. وقد انفصلت «هوندا» مؤخرا عن مجموعة «هيرو» الهندية، وتدشن دراجاتها النارية وحدها. وقد سجلت «هوندا» رقما قياسيا وتقول إن «CBR250R» ستبيع أقل من 150.000 داخل الهند، مما يجعلها قيمة جيدة، على ضوء المكابح ونظام التعليق المتطور والشكل الرائع. ويرجع هذا السعر المنخفض إلى أن «هوندا» ستقوم بتصنيع «CBR250R» داخل الهند، ونحن متأكدون من أنها تبعث شعورا بالقلق بسبب المنافسة.

وقد دشنت «سوزوكي» اليابانية آخر دراجاتها «GSX - R1000» و«Bandit 12502» داخل الهند. ومن خلال هاتين الدراجتين توسع «سوزوكي» من نطاق دراجاتها النارية داخل الهند وتستأنف الطفرة التي بدأتها قبل عام من خلال «هايابوسا» و«إنترودر».

ويوجد في «GSX - R1000» شاسيه جديد يحتوي على قاعدة العجلات أقصر مما يعزز ديناميكية القيادة. ويأتي مع ذراع جناح أطول تعطي قوة جر وسحب أعلى ويبلغ سعر 12.75.000 روبية يوجد منها شكلان: أبيض مع أزرق وأسود مع فضي.

وتعرف «GSF1250S» بـ«Bandit 12502» ويبلغ سعرها 8500000 روبية، كما أنها متاحة بشكلين رمادي متلألئ وأسود لامع.

ودشنت شركة الدراجات النارية المحلية «باجاج» دراجتها «KTM 125 Duke»، وهي من السيارات التي ترقبها السوق بحماس شديد، ويبلغ سعرها ما بين 100.000 – 150.000 روبية.