طرح الجيل الثالث من «فيات باندا»
* أدخلت شركة «فيات» على الجيل الثالث من سيارتها «فيات بندا» تعديلات تشمل التصميم الداخلي والخارجي للسيارة بما في ذلك غطاء المحرك الذي أصبح أكثر استدارة والمصابيح الأمامية بغية تحسين حماية المشاة.
وسوف يبدأ إنتاج الطراز المعدل، الذي استوحي تصميمه من الجيل الأول للسيارة، بنهاية العام الحالي بعد نقله من مصنع الشركة في مدينة تيشي البولندية إلى مدينة نابولي الإيطالية. وقد زودت السيارة بمصابيح ثنائية الباعث الضوئي كتجهيز أساسي بالإضافة إلى مصابيح لاختراق الضباب في المصد الأمامي للسيارة. وتتوفر السيارة بخيارات من 3 محركات بمدى يتراوح بين 65 حصانا و85 حصانا وبتكنولوجيا «التشغيل والإيقاف» كتجهيز أساسي.
وسوف تطرح في وقت لاحق نسخ بمحرك «ملتي جيت 2» بقدرة 75 حصانا ومحرك «0.9 توين إير تربو ناتشرل باور» الذي يعمل بالغاز الطبيعي بقدرة 80 حصانا ومحرك «إيزي باور 1.2» بقدرة 69 حصانا الذي يعمل بالغاز النفطي المسال.
ويأتي الجيل الثالث من السيارة أطول بمقدار 11 سنتيمترا وأعرض بمقدار 5 سنتيمترات ليصل طول السيارة إلى 3.65 متر وعرضها إلى 1.64 متر، ما يجعل السيارة أكثر رحابة. ويمكن طي المقاعد الخلفية لتوفير مساحة تحميل إضافية، كما زود المقعد الأوسط بمسند للرأس.
وتتوفر ميزة أنيقة لراكب المقعد الأمامي وهي مسند يد قابل للطي.
كما ستوفر الشركة في وقت لاحق من العام المقبل نسخة بناقل سرعة مزدوج وبنظام مكابح نشط يتعرف على العوائق والمشاة عند سرعة 30 كلم-ساعة، ويقوم بعملية كبح تلقائية ما لم يستجب السائق في وقت مناسب.
ومن المتوقع أن تحدد «فيات» سعر النسخة الأساسية بقدرة 69 حصانا بحدود العشرة آلاف يورو (14400 دولار).
أحدث تصنيف أوروبي لدرجات الأمان
* حصلت سيارة أودي «إيه6» وسيارة «أوبل أمبيرا» و«بي إم دبليو إكس3» و«فولكسفاغن جيتا» على أعلى فئات التصنيف في السلامة، أي «خمس نجوم»، في أحدث اختبارات الاصطدام الأوروبية «البرنامج الأوروبي لتقييم السيارات الجديدة» (يورو نكاب) والذي يختبر نحو 10 سيارات من فئات مختلفة، بينما حصلت «كيا بيكانتو» على تصنيف أقل هو تصنيف «أربع نجوم».
كما حصلت سيارة «شيفورليه أفيو» و«شيفورليه أورلاندو» و«سيتروين دي إس5» و«هيونداي آي40» و«فولكسفاغن غولف كابورليه» على تصنيف «خمس نجوم».
وذكرت وكالة الأنبا الألمانية أن سيارة «كيا بيكانتو» حصلت على أربع نجوم فقط في هذا الاختبار بالنظر لعدم احتوائها على نظام التحكم الإلكتروني بالثبات «(إي إس بي) كتجهيز أساسي، علما بأن هذه التقنية تعتبر شرطا إلزاميا لكل السيارات الجديدة في أوروبا اعتبارا من العام المقبل.
وحصلت بعض السيارات التي جرى اختبارها على درجات عالية فيما يتعلق بسلامة الأطفال، حيث حصلت كل من «هيونداي آي40» و«فولكسفاغن جيتا» و«غولف كابورليه» على نسبة 86%.
وقد ذكرت «يورو نكاب» أن عددا قليلا من السيارات التي خضعت للاختبار حصلت على تصنيف «خمس نجوم» في «سلامة المشاة» حيث سيتم تطبيق اشتراطات أكثر صرامة في عام 2012. وحصلت «أمبيرا» و«إيه6» و«سيتروين دي إس5» فقط على «خمس نجوم» في هذا الصدد للعام الحالي. وذكرت هيئة الاختبارات أنها تشجعت برؤية توفير نظم سلامة متقدمة مهمة للمستهلكين في نماذج كثيرة من السيارات. وأثنت الهيئة على سيارة «سيتروين دي إس5» بسبب برنامج «استدعاء الطوارئ المحلي» وعلى سيارة «بي إم دبليو إكس3» بسبب برنامجها «أدفانسد إي كول». ويعمل هذان النظامان على إبلاغ خدمات الطوارئ تلقائيا في حال وقوع حادث وتوفير تفاصيل مهمة تتعلق بالحادث.
«باناميرا توربو إس» الجديدة تصل إلى أسواق المملكة
* طرحت شركة «بورشه» في السعودية طراز «باناميرا توربو إس»، وهو أقوى طراز «غران توريزمو» تصنعه الشركة بفضل محركه القوي الذي يتألف من 8 أسطوانات على شكل «V» سعة 4.8 لتر مع شاحني توربو بقوة 550 حصانا وعزم دوران يبلغ 800 نيوتن - متر.
ويمتاز الطراز الجديد من باناميرا بتوليفة فريدة من الأداء وديناميكية القيادة من جهة، والفعالية والراحة من جهة أخرى. وقد نتج عن قوة محرك السيارة العالية أوقات تسارع قياسية من نقطة الصفر إلى 100 كلم-س في غضون 3.8 ثوان فقط. إلا أن الأداء الحقيقي والقوي لـ«باناميرا توربو إس» يتمثل بتوقيت التسارع إلى 200 كلم-س، والذي يتحقق في غضون 12.9 ثانية فحسب. بالمقابل، يحتاج طراز «كاريرا جي تي» الرياضي إلى 11.9 ثانية لبلوغ هذه السرعة، ما يعني أن «باناميرا توربو إس» الجديدة لا تتخلف عن شقيقتها سوى بثانية واحدة فقط.
عرض سيارة فورد داخل مكعب ثلجي في ألمانيا
* أزاح الفنان الألماني إتش إيه شولت الستار، الأسبوع الماضي، عن سيارة فورد موضوعة داخل مكعب ثلجي أمام مركز الفن والتقنية التكنولوجية (زد كيه إم).
ومن المنتظر بحسب تصريحات شولت أن تشارك السيارة في معرض «كار كالتشر» أو «ثقافة السيارات» الحالي حال ذوبان الجليد من حولها في غضون أسابيع.
وذكرت وكالة الأنباء الألمانية أن شركة من مدينة مانهايم وضعت السيارة داخل صندوق من الصلب وتم سكب الماء بداخله وجرى تجميدها طبقة طبقة (كل طبقة سمكها من عشرة إلى عشرين سنتيمترا). وبلغت تكاليف صنع الصندوق 28 ألف يورو. وقالت إحدى صديقات شولت إنه لو ملأ الصندوق دفعة واحدة وجمد الماء فيه لكان تحطم.
يذكر أن السيارة تزن بالأساس طنا وبلغ إجمالي وزنها مع الصندوق الثلجي نحو 15 طنا وتم نقلها إلى المركز على متن لودر منخفض غير أنه تعذر إنزال الصندوق الثلجي وداخله السيارة بواسطة ونش بسبب التخوف من خطورة ثقل الونش على المرآب الواقع تحت الأرض.