دشنت شركة «أودي» التجديد المرحلي لسياراتها الرياضية السوبر «آر 8» في مدينة ريميني الإيطالية وعلى مضمار السباق السريع القريب منها. وكانت أبرز ملامح التجديد في السيارة المرموقة استخدام مصابيح «إل إي دي» في كل أرجاء السيارة للمرة الأولى، مع إضافة لمسة تجديد تستخدم للمرة الأولى في الصناعة، في المصابيح الخلفية لكي تكون الإشارات الجانبية ديناميكية متحركة بخطوط من اللون تمتد من طرف المصباح إلى طرفه الآخر باتجاه انحراف السيارة. وفي الفئة العليا من السيارة، «آر 8 – في 10 بلس» تبلغ قدرة المحرك عشر أسطوانات 550 حصانا، وهو ينطلق بالسيارة من الثبات إلى سرعة مائة كيلومتر في الساعة في 3.5 ثانية فقط، ويصل بها إلى سرعة قصوى تصل إلى 317 كيلومترا في الساعة. وهي سيارة تتميز بخفة الوزن بفضل هيكل من الألمنيوم المفرغ، حيث لا يزيد وزن السيارة عن 1570 كيلوغراما.
وتأتي السيارة في فئتين: كوبيه ومكشوفة «سبايدر». وفي الجيل الجديد تم تخفيض استهلاك الوقود بنحو 0.9 لتر لكل مائة كيلومتر. وقال مايكل بندر مدير تطوير المشروع إن قوة الدفع في السيارة تعني توجيه قدرة حصان لوزن أقل من 3 كيلوغرامات. ويتوزع وزن السيارة بنسبة 43 في المائة أماما و57 في المائة خلفا. ويقع المحرك خلف مقعدي السيارة في موقع متوسط وكذلك صندوق نقل التروس مدمج الحجم الذي يسهم في توزيع الوزن في السيارة. ويمكن اختيار السيارة بمحرك «في 10» العادي وهو بسعة 5.2 لتر ويوفر 525 حصانا.
وبالإضافة إلى المحرك بعشر أسطوانات، تتوفر «آر 8» بمحرك أصغر بثماني أسطوانات، سعته 4.2 لتر وتصل قدرته إلى 430 حصانا وينطلق بالسيارة إلى مائة كيلومتر في الساعة في 4.3 ثانية، وإلى سرعة قصوى تصل إلى 300 كيلومتر في الساعة. وترتبط المحركات بناقل تروس مزدوج بسبع نسب يعمل بنظام «إس ترونيك». وتنطلق السيارة بنظام «كواترو» الذي يتيح الدفع للعجلات الأربع. ويعتمد المحرك على نظام ضخ الزيت داخله بلا خزان مما يتيح إمكانية تركيبه على مستوى منخفض لكي يمنح السيارة نقطة جاذبية منخفضة تساعدها على المناورات الصعبة على المضمار. كما تم تشديد التعليق أكثر في السيارات المزودة بمحركات كبيرة بعشر أسطوانات لأنها تتوجه في معظمها إلى القيادة الديناميكية والسباق.
وتعتمد «آر 8» على عجلات رياضية من الألمنيوم بقطر 18 و19 بوصة وفقا لحجم المحرك، تأتي بعدة تصميمات. وهي مزودة بمكابح قوية مكونة من أقراص مهواة كبيرة الحجم على العجلات الأربع. وتوفر الشركة خيار مكابح كربون سيراميكية تتمتع بخفة الوزن وكفاءة التشغيل.
وتحقق شركة «أودي» خفض وزن السيارة عبر استخدام تقنيات هياكل الألمنيوم المفرغة بحيث لا يزن هيكل السيارة وحده أكثر من 210 كيلوغرامات، بما يوزاي خفضا نسبته 40 في المائة عن جسم مماثل من الصلب. أما جسم الطراز المكشوف الذي يضم مكونات الرافعة الهيدروليكية للسقف فلا يزيد على 216 كيلوغراما. وحسنت الشركة من زوايا التصميم الخارجي وأعادت تصميم غطاء المحرك الخلفي بحيث أصبح الآن أحد المعالم الجذابة في السيارة. وساهم في خفض وزن السيارة استخدام المواد الكربونية الخفيفة في كثير من التصميمات الخارجية والداخلية.
الملاحظ أن «أودي» لم تغير كثيرا في التصميم الناجح لفئة «آر - 8» وكانت التغييرات إما شكلية في لمسات التصميم أو تقنية مثل نوع الإضاءة الجديدة. ولكن الشركة ركزت على رفع قدرة المحرك ونظافة تشغيله، وأيضا على تقديم ناقل الحركة المزدوج الجديد الذي يأتي في تصميم مدمج ويوفر في استهلاك الوقود كما يقلل من نسبة عادم الكربون. وهو يأتي بدلا من الناقل القديم «آر ترونيك» الذي كان الطراز السابق يعاني منه. ويمكن طلب الناقل اليدوي العادي من الشركة، وإن كان الناقل المزدوج يوفر هذه الخاصية بكفاءة أعلى.
من المزايا الأخرى أن طراز «سبايدر» المكشوف يحتوي على عناصر في الطلاء الخارجي لتخفيف درجة حرارة أشعة الشمس عليه. ويتم فتح أو غلق السقف في غضون 90 ثانية وعلى سرعات تصل إلى 50 كيلومترا في الساعة. ويمكن اختيار ألوان السقف من بين الأسود والأحمر والبني. وتجهز جميع سيارات الطراز بنظام «بانغ أند أولفسون» للموسيقى ضمن التجهيزات الأساسية. وهي مزودة بكثير من الأنظمة التي تأتي ضمن التجهيزات الأساسية أو الإضافية منها المساعد على الإضاءة الأمامية القوية وكاميرا للرؤية الخلفية وحقائب خاصة بالسيارة ونظام لصف السيارة.
أودي «إكسكلوسيف» وتقدم «أودي» قسم «إكسكلوسيف» للمشترين الراغبين في تجهيز سيارات «أودي» بتجهيزات خاصة. ويقول مدير القسم فولكر هول إن خدمات هذا القسم متاحة لكل سيارات «أودي» على السواء ولكن بالتركيز على سيارات القطاع الفاخر مثل فئة «آر 8» وفئات «إيه 8» الكبيرة والليموزين. ويمكن للمشتري أن يحدد أنواع الجلود وألوانها والتصميم الداخلي وأي إضافات يريدها على السيارة. وهو يؤكد أن معظم الطلبات يتم تلبيتها بلا متاعب، كما أنها لا تعرقل فترة انتظار تسليم السيارة لأنها تدخل ضمن تجهيزات خطوط الإنتاج العادية في الشركة التي تتسم بمرونة عالية في تجهيز كل سيارة على حدة.
وتشمل التجهيزات أية رسوم أو نقوش خاصة يريد المشتري حياكتها على المقاعد أو حفرها على لوحة القيادة. كما يمكن الاختيار من عشرات الألوان المتاحة سواء للألوان الخارجية أو الداخلية. ويشير هول إلى أن أنواع الغرز المتاحة في حياكة جلود المقاعد يمكن اختيارها وتحديد لونها أيضا.
التجربة العملية أتاحت الشركة فرصة قيادة السيارة في منطقة ريميني شمال شرقي إيطاليا التي تحيط بالشاطئ السياحي المشهور. كما وفرت أيضا فرصة قيادة «آر 8» على المضمار في 5 جولات سريعة كانت الأولى منها خلف سيارة سلامة للتعرف على ملامح المضمار. وعلى الطريق كانت السيارة تتوق إلى الطرق المفتوحة لكي تنطلق بلا عوائق، وتعامل ناقل الحركة المزدوج بكفاءة عالية مع السرعات البطيئة كما تتألق على السرعات العالية. ولم تتح الفرصة لقيادة سيارة «سبايدر» أثناء فتح سقفها نظرا لهطول الأمطار طوال فترة التجربة.
وكان المطر أيضا من العوامل الفاعلة على المضمار حيث كان الانزلاق بالسيارة سهلا على المنحنيات، وإن كانت استعادة التحكم بها من دون الخروج بعيدا عن المضمار من مزايا توازن جسم السيارة وقدرة مكابحها. وهي لا تضارع في الانطلاق على الخطوط المستقيمة وتوفر ثباتا أيضا على المنحنيات بفضل الدفع الرباعي.
وإذا كانت هناك بعض الملاحظات التي يتعين ذكرها فهي عدم وجود أي مساحة معقولة في السيارة لحمل حقيبة سفر واحدة، حيث المساحة المتاحة في الصندوق الأمامي محدودة للغاية. كذلك لا يتيح التصميم كثيرا من الرؤية الخلفية على جانبي السيارة. وإذا كان لا بد من تجهيز السيارة إضافيا، فيجب النظر في تغيير المقاعد الرياضية بأخرى توفر جلسة مثيرة بعض الشيء. فالمقاعد الرياضية صلبة وذات حواف عالية وضيقة، وقد يكون من الأفضل تركيب مقاعد على مقاس السائق مثل سيارات السباق المتخصصة. ولكنها سيارة ذات إنجاز متألق وجاذبة للنظر ولها حضور واضح سواء في الشوارع أو على المضمار.
وسوف تنزل هذه السيارة إلى الأسواق خلال الربع الثاني من عام 2013 وتتراوح أسعارها ما بين 113 و154 ألف يورو.