قد تكون شركة «تاتا موتورز» الهندية صاحبة المشروع الأجرأ اليوم لإنتاج السيارة الشعبية، لكن حلم هذه السيارة راود صناعة السيارات منذ أن أنتج الصانع الأول للسيارات، هنري فورد، موديل فورد T «تي» قبل قرن من الآن، أي عام 1908.
وفي دول الاقتصاد الموجه (سابقا) في أوروبا الشرقية، شكلت السيارة الرخيصة مطلبا رسميا في الخطط الخمسية لألمانيا الشرقية (سيارة ترابنت)، وبولندا (سيارة لادا)، ويوغسلافيا (سيارة يوغو ـ زاستافا).
وفي ما يلي سبحة السيارات «الشعبية التي كرت بعد فورد «تي»:
الطراز: فورد «تي» تاريخ أول إنتاج: 1908 السعر المبدئي: 850 دولارا العدد المباع: 15 مليون وحدة تاريخ آخر إنتاج: 1927 الطراز: «فولكسفاغن بيتل» تاريخ أول إنتاج: 1938 السعر المبدئي: 400 دولار العدد المباع: 21 مليون وحدة تاريخ آخر انتاج:2003 (أعيد إطلاقها عام 1998) الطراز:«موريس ماينور» تاريخ أول إنتاج: 1948 السعر المبدئي: 1450 دولارا العدد المباع: 1.6 مليون وحدة تاريخ آخر إنتاج: 1971 الطراز: «فيات 500» تاريخ أول إنتاج: 1957 السعر المبدئي: 740 دولارا العدد المباع :3.9 مليون وحدة تاريخ آخر إنتاج: 1975 (أعيد إطلاقها عام 2007) الطراز:«ترابنت» تاريخ أول إنتاج: 1957 السعر المبدئي: (مدعوم) العدد المباع: 3.5 مليون وحدة تاريخ آخر إنتاج: 1991 الطراز:«ميني» تاريخ أول إنتاج: 1959 السعر المبدئي: 1400 دولار العدد المباع: 3.5 مليون وحدة لغاية 1998 (أعيد إطلاقها عام 2001) الطراز:«بولسكي ـ فيات» تاريخ أول إنتاج: أوائل الستينات السعر المبدئي: (مدعوم) العدد المباع: 3 ملايين وحدة تاريخ آخر إنتاج: أوائل التسعينات