طرحت شركة فولكسفاغن الألمانية سيارة تيغوان الـSUV المدمجة الجديدة في الأردن في حفل تدشين إقليمي في أحضان الطبيعة الأردنية شارك فيه أكثر من 60 إعلامياً من دول المنطقة اختبروا قيادتها في المناطق الوعرة وعلى الطرق الممهدة.
اختبارات القيادة على الطرق الممهدة انطلقت من قلب العاصمة الأردنية عمّان، وتبعتها رحلة حفلت بالتحديات في المناطق الوعرة على امتداد المرحلة الأولى من رالي الأردن قرب سواحل البحر الميت، وهي منطقة صخرية الوعورة تتخللها المرتفعات والمنحدرات الحادة والمنعطفات الصعبة التي أبرزت التقنيات المتطورة لسيارة «تيغوان» الجديدة. يقول هانز ـ ديتر كيلر، المدير الإداري لفولكسفاغن الشرق الأوسط، إنها المرة الأولى التي تدخل فيها شركة فولكسفاغن مجال سيارات الـSUV المدمجة، ما يجعل هذا الطرح مناسبة خاصة جداً بالنسبة للشركة. ويضيف ان الأردن يعتبر المكان المثالي لإطلاق «تيغوان» الجديدة إقليمياً «حيث إنه يتيح فرصة عرض قدرات ومزايا السيارة على الطرق الممهدة وفي المناطق الوعرة وسط مشاهد طبيعية ساحرة».
وتتميز سيارة «تيغوان» بتعدد مواصفاتها ومرونتها. ويسجل هيكل «تيغوان» معايير جديدة في قطاع سيارات الـSUV، حيث انه يوفر أقصى درجات التجاوب والأمان خلال القيادة. وتُعتبر «تيغوان» أولى سيارات SUV في العالم تزود جميع محركاتها بشاحن هوائي، ليوفر طاقة دفع قوية مباشرة بعد سرعة المراوحة. ويمكن ركن «تيغوان» بشكل شبه أوتوماتيكي في المناطق المزدحمة للمدن الكبرى بفضل نظام مساعدة للركن، ويتولى نظام راديو الملاحة (RNS 510) الأحدث من نوعه في العالم العودة بالسيارة وركابها من المناطق الوعرة إلى المناطق المأهولة، من خلال استخدام وظيفة الأراضي الوعرة.
التصميم والمقاييس: رغم أن مقدمة «تيغوان» تجسِّد الشكل المألوف لمقدمة سيارات فولكسفاغن، إلا أن كل شيء آخر فيها جديد ومختلف، فالمصابيح الأمامية متميزة وتشكل وحدة متكاملة مع شبكة المبرد وممتص الصدمات الأمامي. ويلامس غطاء المحرك محيط المصابيح الأمامية ليمنح مقدمة السيارة مظهراً شديد التركيز. ويتميز تصميم «تيغوان» البالغ عرضها 1.81 متر وارتفاعها 1.67 متر بوضوح الخطوط وتناسب الكتل الذي يجعل هذه السيارة الـ SUV، التي يبلغ طولها 4.43 متر، متميزة عن غيرها من السيارات. وتوفر مقدمة سيارة «تيغوان»، «تراك اند فيلد» صممت خصيصاً للمناطق الوعرة، ميزة خاصة لها إذ تمنحها أقصى زاوية ابتعاد ممكنة عن سطح الأرض (28 بدلاً من 18 درجة). ولا يضم تصميم هذا الطراز مصدّ الرياح الأمامي الناتئ ومآخذ الهواء المتناغمة معه والموجودة في «تيغوان» طراز «سبورت اند ستايل». وبدلاً من ذلك، نجد لوحة حماية سفلية متكاملة تحت المحرك تمتد بشكل معيّن انطلاقاً من نقطة بين الإطارات وصولاً إلى شبكة المبرِّد.
المظهر الجانبي: يهيمن الوضوح والقوة على شكل المظهر الجانبي للسيارة، ويشكل هذان العنصران أقواس العجلات الفريدة وخط نوافذ يرتفع من الأمام إلى الخلف، في حين تم تصميم الأبواب وأسطح الواقيات الجانبية بخطوط قوية وتم تزويدها بدعائم C الجديدة التي لا تخطئها العين.
الواجهة الخلفية: تم تصميم المصابيح الخلفية بأسلوب مشابه لتصميم المصابيح الخلفية لطرازي «إيوس» و«باسات فاريانت»، لتشكل جزءاً من مقطع الكتف المهيب. ويمتد الباب الخلفي شديد الانحدار عميقاً داخل ممتص الصدمات ويشكِّل جزءاً من التصميم، في حين تندمج الخطوط الكلاسيكية النقية لعناصر سيارات الـSUV مع الأشكال الحضرية المعاصرة.
الهيكل: للمرة الأولى في قطاع سيارات الـSUV، بات بإمكان مشتري «تيغوان» الجديدة الاختيار بين مقدمتين مختلفتين في التصميم والتجهيز. وقد تم تصميم الطراز «سبورت اند ستايل» خصيصاً للقيادة على الطرق المعبَّدة. وهي تتمتع بمقدمة كلاسيكية ذات زاوية ابتعاد قصوى عن سطح الأرض تبلغ 18 درجة. ويترك هذا الطراز مهمة القيادة في المناطق الوعرة لسيارة تيغوان «تراك اند فيلد»، التي صممت خصيصاً للمناطق الوعرة. وبخلاف الطراز الخاص بالمدن، ترتفع درجة ابتعاد مقدمة هذا الطراز عن سطح الأرض إلى زاوية ابتعاد قصوى عن سطح الأرض تبلغ 28 درجة، وهي أبعد مسافة ممكنة للحيلولة دون اصطدام مقدمة السيارة بالأرض. وهذا ما يفسر الشكل المائل الحاد لنقطة التقاء ممتص الصدمات المنخفض ولوحة حماية أسفل المحرك، الأمر الذي يسمح للسيارة بتسلّق منصة أو حافّة مرتفعة بزاوية ابتعاد قصوى عن سطح الأرض تبلغ 28 درجة من دون أن تلامس مقدمتها الأرض لدى الاقتراب من هدفها بصورة أفقية. مقصورة الركاب: جمعت سيارة «تيغوان» كل ما يخطر على البال من مواهب ومواصفات ومزايا تعزِّز الراحة والرفاهية وقوة الأداء. ولا ينطبق هذا الوصف على المحرِّك وناقل الحركة فقط، لكنه يمتد ليشمل مقصورة الركاب فائقة الرحابة والمرونة. وتوفر مقاعد «تيغوان» الخمسة لركابها درجة متساوية من الراحة.
مساحة التحميل: يتميز تصميم هذه المساحة بكونه انسيابيا، عمليا، وقابلا للتعديل والضبط والرفع، ومع خمسة ركاب تسمح السيارة بحمولة تصل الى 470 لترا، وتستطيع «تيغوان» تحميل ما يصل حجمه إلى 1.510 لترات ويصل وزنه إلى 650 كيلوغراماً من الأمتعة والأدوات لدى طيّ المقاعد الخلفية، وهذا ما يرتقي بالسيارة إلى مصاف سيارات Station Wagon الأصيلة متوسطة الحجم. المحرِّكات وناقلات الحركة: ستكون سيارة «تيغوان» أول سيارة SUV في العالم تتوفر في الأسواق حصراً بمحرِّكات TSI توربو التي توفر المزيد من القوة والعزم والاقتصادية في استهلاك الوقود وانبعاثات أقل لغازات العادم الملوثة للبيئة. وتطرح هذه السيارة في أسواق الشرق الأوسط بمحركي TSI بأربع أسطوانات باستطاعة 125 كيلوواط (170 حصانا) و147 كيلوواط (200 حصان) على التوالي.
> محرك TSI باستطاعة 125 كيلوواط (170 حصانا): مع محركات «تيغوان» المطورة والجديدة كلياً، يأتي محرك TSI باستطاعة 125 كيلوواط (170 حصانا). يمنح هذا المحرك الذي يتميز بسعة مقدارها لترين والمجهز بنظام حقن مباشر للوقود وشحن هوائي، سيارة «تيغوان» تسارعاً مقداره 100 كلم/ الساعة في غضون 8.2 ثانية، وسرعة قصوى تبلغ 200 كلم/ الساعة. ويولد المحرك عزما أقصى يصل إلى 280 نيوتن/ متر بسرعة دوران تصل إلى 1.800 دورة في الدقيقة. ويبلغ استهلاك محرك TSI باستطاعة 125 كيلوواط للوقود، 9.1 لتر في كل 100 كيلومتر.
> محرك TSI بقوة 147 كيلوواط (200 حصان): يُعتبر هذا المحرك النسخة الأقوى من محركات TSI سعة لترين التي تم تجهيز سيارات «تيغوان» الجديدة بها. ورغم أن بيانات أداء هذا المحرك تطابق أداء المحركات المستخدمة في سيارات مثل غولف «جي تي آي»، إلا أن النسخة المستخدمة في هذه السيارة تُعتبر من الجيل الجديد لهذه المحركات. وهذا المحرك يولد عزما أقصى يصل إلى 280 نيوتن متر بمعدل سرعة دوران تصل إلى 1.700 دورة في الدقيقة. ويواصل المحرك توفير هذا العزم حتى تصل سرعة دورانه إلى 5.000 دورة في الدقيقة. ويدفع محرك هذه النسخة الأقوى من سيارات «تيغوان» بها من الثبات إلى سرعة 100 كلم/ الساعة في غضون 7.6 ثانية، ويستمر التسارع حتى تبلغ السيارة سرعتها القصوى البالغة 211 كلم/ ساعة. ويبلغ معدّل استهلاك هذا المحرك للوقود نفس معدل استهلاك الطراز الأول البالغة قوته (170 حصانا) وهو 9.1 لتر في كل 100 كلم.
ويتم تسليم جميع سيارات «تيغوان» مجهزة بصورة قياسية بنظام ناقل حركة يدوي سداسي السرعات كما يمكن تجهيزها بناقل حركة أوتوماتيكي سداسي السرعات حسب الطلب لطرازي المحركات (170 حصانا) و(200 حصان). ويلبي ناقلا الحركة هذان جميع احتياجات القيادة في الأراضي الوعرة، حيث يمكن تشغيل ناقل الحركة اليدوي بسرعة دوران محرك منخفضة تبلغ 1.000 دورة في الدقيقة أو حين لا تتجاوز سرعة السيارة 6.69 كلم/ الساعة. وفي المقابل فإن ناقل الحركة الأوتوماتيكي مزود بنظام لاختيار مستوى التعشيق المطلوب، وذلك لتفادي الانتقال إلى السرعة الأعلى لدى قيادة السيارة في الأراضي الوعرة.
4MOTION: من أبرز العناصر التصميمية لأنظمة 4MOTION للدفع الرباعي المستمر، الفاصل الواصل (قابض) طراز Haldex فائق التجاوب. وتم تجهيز سيارات «تيغوان» بأحدث نسخة من هذه التكنولوجيا المتطورة لتحويلها إلى سيارة مندفعة باستمرار بالعجلات الأربع تلبي أرفع معايير القيادة الديناميكية وسلامة القيادة على الطريق، فيما توفر أقصى عزم دوران في المناطق الوعرة. ويعني ذلك من الناحية العملية أن السيارة لن تستهلك أي وقود إضافي تقريباً ولن يظهر أي تأثير في قوة المحرك أو في الأصوات التي يصدرها.
الملاحة في المناطق الوعرة: يتميز نظام RNS 510 بقدرته على الملاحة في المناطق الوعرة، حيث يستطيع تخزين ما يصل إلى 500 نقطة طريق لدى انطلاق السيارة في مناطق غير ممسوحة رقمياً، بحيث يستطيع السائقون العودة أدراجهم من أية مغامرة للقيادة في المناطق الوعرة. ويمكن تسجيل الرحلات بشكل أوتوماتيكي من خلال تخزين نقاط الطريق يدوياً أو أوتوماتيكياً (وظيفة الرصد). كاميرا الرؤية الخلفية: تُعتبر هذه الكاميرا من التجهيزات القياسية الأخرى لنظام الراديو والملاحة RNS 510. وتقع الكاميرا مباشرة فوق لوحة أرقام السيارة وتبث صوراً خالية من التشويش وفي الوقت الحقيقي إلى شاشة نظام RNS 510. كما تعرض الشاشة مسار الطريق على غِرار ما يحصل في سيارات «طوارق»، وذلك من خلال استخدام خطوط إرشادية تتماشى مع توجهات المقود.