قررت «فورد» اعتماد محرك الديزل «باور ستروك» سعة 6.7 لتر في الشاحنات، التي ستنزلها إلى الأسواق في بداية عام 2010 المقبل، في إطار مجموعة الشركة الجديدة من شاحنات «سوبر ديوتي».
الميزة الأبرز التي يلاحظها سائق هذا الجيل الجديد من شاحنات «فورد» هي الهدوء اللافت للأسماع لدوران محرك الديزل «باور ستروك الجديد»، فإذا وقف السائق إلى جواره، يصعب عليه أن يعرف أنه محرك ديزل إلا إذا كشف أحدهم عن ذلك. وسيطلق المحرك لأول مرة في مطلع العام المقبل في خط إنتاج «فورد» المجدد من شاحنات «سوبر ديوتي». تلتزم شركة «فورد» الصمت حيال قوة المحرك وعزم الدوران إلى أن يحل موعد معرض ولاية تكساس في 24 سبتمبر (أيلول) الحالي، ولكن عددا من محرري الصحف والمجلات المتخصصة بشؤون السيارات حصل على عرض له. ويحظى هذا المحرك باهتمام كبير من زبائن «فورد» ووكلائها، إذ إن «فورد» خسرت الكثير من عملائها بسبب مشكلات في جودة محرك الديزل الذي تستخدمه في الوقت الحالي، الذي تورده لها شركة «إنترناشونال تراك أند إنجين». والجدير بالذكر، في هذا السياق، أن «فورد» أخذت على عاتقها إنتاج محرك الديزل الجديد.
صمم محرك «باور ستروك» الجديد مهندسو «فورد» معتمدين على إدخال الكثير من الابتكارات عليه، مثل أجهزة بيزو السريعة لحقن الوقود التي حصلوا عليها من «بورش»، وهي تطلق خمس ضخات من الوقود عند كل ضغطة على المكبس. وذلك يحول، إلى مدى كبير، دون صدور الصوت المعتاد حتى الآن من محرك الديزل، ويحسن من الأداء، ويحد من الانبعاثات. وبدورها تقلل رأسا ألمنيوم اسطوانيتان لهما منافذ إخراج، من حجم الضوضاء.
ويحقق شاحن توربيني تسلسلي، ذو جهازي دفع، أداء جيدا سواء كان المحرك سريعا أم بطيئا، مقللا من تأخر التوربيني. وقد وضع الشاحن التوربيني الذي تصنعه شركة «هوني ويل» ما بين الرأسيين الاسطوانيين. وتساعد كتلة مصنوعة من حديد الغرافيت المضغوط خفيف الوزن على تخفيض أكثر من رطل من وزن الشاحنة، مقارنة بكتلة محرك الديزل العالمي سعة 6.4 لتر، الذي سينتهي استخدامه. وتشتري «فورد» الكتلة من «توبي إس ايه» في البرازيل.
ويساعد نظام حقن اليوريا، من «بورش» أيضا، على معادلة انبعاثات أكسيد النيتروجين. ليصبح ذلك هو أول محرك في شركات دترويت الثلاث الذي يستخدم اليوريا. وتتوفر تلك المادة الكيميائية في توكيلات «فورد»، ومواقف الشاحنات ومحلات قطع غيار السيارات. ويجب إعادة تعبئة خزان اليوريا كل 7.500 ميل.
ويقول آدم غريغلاك، كبير مهندسي «باور ستروك»، إن المحرك مصمم من أجل السير لمسافة 300.000 ميل بدون الحاجة إلى أي خدمات كبرى.
وكان المحرك قيد التطوير على مدار أربعة أعوام، وسوف يصنع في بلدة تشيهواهوا في المكسيك. ويعد محرك الديزل من أكثر اختيارات «فورد» تكلفة. ويبدأ سعر محرك سوبر ديوتي F250 بـ26.257 دولار، بما في ذلك كلفة التوصيل. وتضيف مجموعة محرك الديزل 9.325 دولار، وهي تتضمن نظام تبريد أكبر للمحرك، أجهزة نقل أقوى، وفرامل أكبر.
وذكرت «فورد» إن 60 في المائة من شاحناتها «سوبر ديوتي» مجموعة F تحتوي على محرك باور ستروك، وقد بيع منها 175.000 شاحنة في العام الماضي.