سيتروين 2CV الشعبية تبعث من جديد في حلة تناسب القرن الحادي والعشرين
* ذكرت صحيفة «اوتوبيلد موتورينغ» للسيارات الألمانية أن سيارة سيتروين الفرنسية الشعبية من طراز «دي إس 2» سوف يعاد إحياؤها بحلة جديدة وخطوط جديدة، تستمد تصميمها من السيارة الناجحة «سي 3».
ومن المعروف أن هذه السيارة الصغيرة المدمجة بيع منها أكثر من خمسة ملايين سيارة فى مختلف أنحاء العالم، ما بين عامي 1949 و1990. وتقول الصحيفة الألمانية إن النسخة الجديدة من هذه السيارة تشبه إلي حد كبير السيارة الاختبارية «ريفولتي» التي ظهرت في معرض فرانكفورت للسيارات في شهر سبتمبر (أيلول) الماضي، وإن كانت من دون السقف المنزلق، الذي ظهر في السيارة التي ظهرت في المعارض والسيارة الأصلية. وستظل النسخة الهجين التي تدار بالبنزين والكهرباء التي يجري التباهي بها كثيرا في طي الكتمان، في الوقت الحالي. أما اختيار المحركات فهو أمر يتسم بالعملية للسيارة التي تخلف سيارة صممت أساسا للحقول الزراعية. وهناك ثلاثة محركات مختلفة للبنزين من ثلاثة أشواط تترواح قوتها من سبعين إلي مائة حصان. وتصل قوة محرك يدار بالديزل إلى سبعين حصانا.
والأسعار هي أيضا منخفضة، إذ من المقرر طرح النسخة الأساسية في معارض السيارات بسعر 13 ألف يورو (19600 دولار) مما يجعل السيارة الجديدة «2 سي في» أرخص من السيارة «سي 3».
بي إم دبليو تطرح نماذج جديدة من الفئة الخامسة
* كشفت «بي إم دبليو» النقاب عن نماذج جديدة للجيل السادس من سيارة الصالون من الفئة الخامسة في الاستاد الرياضي في ميونخ، وهي تشبه إلى حد كبير شقيقتها من الفئة السابعة الأغلى سعرا.
وسيجري طرح السيارة في معارض السيارات في ألمانيا اعتبارا من شهر مارس (آذار) المقبل بعد أول ظهور رسمي لها في معرض جنيف للسيارات. تجدر الإشارة إلى أن سيارة «بي إم دبليو» من الفئة الخامسة يجري إنتاجها بأشكال مختلفة منذ عام 1972، إلا أن نسختها الجديدة تبدو شبيهة بسيارة الفئة السابعة، إذ أضيفت عدة بوصات على طولها، في جميع الاتجاهات، كما أنها زودت بالمقدمة الشبكية الخاصة بالفئة السابعة. وتقول شركة «بي إم دبليو»، إن السيارة الصالون من الفئة الخامسة «تجمع بين رشاقة الفئة الثالثة وتفوق الفئة السابعة». وهي أثقل وزنا من النموذج السابق ولكن الفئة الخامسة تبدو رشيقة الشكل، بحيث لا يلاحظ وزنها الإضافي. ومن بين الابتكارات الفنية التي أدخلت على السيارة جهاز تعليق أمامي مزدوج وجهاز تعليق خلفي مطور يستخدم نظام في المدمج «لبي إم دبليو».
وسيجري طرح السيارة بأربعة محركات بينها محرك ديزل تيربو من ست اسطوانات، والسيارة 520 دي هي الأكثر توفيرا للوقود في هذا الطراز، وبإمكانها بلوغ سرعة مائة كيلو متر من الثبات في 8.1 ثانية. وينبعث منها 132 غراما من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلو متر. أما السيارة الأكثر قوة في هذا الطراز فهي السيارة 550 أي التي تعمل بالبنزين وتولد طاقة تبلغ 407 أحصنة.
ميتسوبيشي اليابانية تتطلع إلى تحالف مع بيجو الفرنسية
* أكدت شركتا «ميتسوبيشي موتورز كورب» اليابانية و«بيجو ستروين» الفرنسية لصناعة السيارات أنهما بدأتا مفاوضات يمكن أن تقود إلى إقامة شراكة استراتيجية بينهما.
ونقلت وكالة الأنباء الألمانية عن المتحدث باسم ميتسوبيشي، يوكي موراتا، قوله إن المفاوضات تتمحور حول إمكانات تعزيز الشراكة بين الشركتين. بيد أن موراتا رفض التعليق عن حجم التحالف المحتمل. كانت وكالة أنباء «كيودو» اليابانية نقلت عن مصادر، لم تحدد هويتها قولها إن «بيجو» تعتزم استثمار مئات المليارات من الين في الشركة اليابانية.
وذكرت صحيفة «نيكي» الاقتصادية أن «بيجو» تعتزم إنفاق ما يصل إلى 300 مليار ين (3.4 مليار دولار) للحصول على حصة تتراوح بين 30 إلى 50 في المائة في «ميتسوبيشي».
وقالت «كيودو»، إن الشركة اليابانية تأمل في أن تنجح في تحويل قطاعاتها المتعثرة من نشاطات خاسرة إلى رابحة من خلال الاستثمار الرأسمالي المقبل من «بيجو»، ثاني أكبر شركة في أوروبا لصناعة السيارات، فيما تسعى الشركة الفرنسية إلى الاستفادة من خبرة «ميتسوبيشي» في صناعة السيارات الكهربائية، والتكنولوجيات البيئية الأخرى.
وفي بيان صدر في باريس، قالت «بيجو»، إن الشراكة يمكن أن تكون امتدادا لشراكة قائمة بين الشركتين، تشمل في الوقت الحالي التعاون بشأن تطوير منتجات سيارات الدفع الرباعي والمركبات الإلكترونية.