تستعد شاحنات «رينو» لخوض مغامرة بالانطلاق من الشمال إلى الجنوب من الرأس الشمالي في النرويج إلى رأس الرجاء الصالح في جنوب أفريقيا.. ست شاحنات «كيراكس» ستشارك في هذه الرحلة الطويلة، ترافقها ست شاحنات «شيربا»، لتقطع مسافة تصل إلى 30000 كلم من أقصى الشمال إلى أقصى الجنوب، لتحتمل ظروف الجو القاسية والتضاريس الصعبة والمتنوعة.
في دبي بحثت «رينو» عن مكان يتناسب مع طبيعة شاحناتها الدفاعية، فوقع الاختيار على منتجع باب الشمس الصحراوي ليكون ممرا لشاحناتها الدفاعية.. ثلاث مركبات ضخمة مغطاة بقماش مموه ومحاطة بالرمال ليتم لاحقا الكشف عن شاحنات «رينو شيربا» المصممة لكل عمليات النقل في مسارح العمليات، حتى الأكثر صعوبة منها، وذلك من منطلق تأكيد قدرة المركبة على التنقل وتحقيق نجاح العمليات في كل الأوقات.
ولعل رأس حربة مجموعة «شيربا» الدفاعية هو «شيربا سكاوت»: المركبة التكتيكية بالدفع الرباعي ذات التصميم الفريد وهي تعمل بالدفع الرباعي في كل التضاريس، وهي مخصصة بشكل أساسي لوحدات الاستطلاع والتدخل والوحدات اللوجيستية بحيث يمكنها استيعاب حمولة كبيرة على الطرق أو التضاريس الصعبة (الرمال والحجارة والوحل)، وهي مزودة بمقصورة قيادة من 4 مقاعد ومساحة تحميل خلفية بحجم 2.5 متر مكعب، تدعم الحمولة الإجمالية البالغة 2.2 طن (للنسخة الأساسية) كما يمكن تزويد ناقلات «شيربا» بمقصورة من مقعدين ويمكنها إيواء مساحة تحميل بطول 10 أقدام تسمح بتحميل 4.1 طن، بحيث يمكن لهاتين المقصورتين استخدام حزم من الصواريخ والألغام. ومن أبرز مميزات «شيربا سكاوت» الفنية المحرك الذي يتيح قوة أكبر قدرها 215 hp. ويقدم المحرك مستوى عاليا من العزم (أكثر من 800 Nm) ويتميز النقل الأوتوماتيكي بستة غيارات للأمام وواحد للخلف (مدعومة بمحور للدفع الأمامي بقدرة حمل تبلغ 3.5 طن ومحور للدفع الخلفي بقدرة حمل 4.8 طن).
ومما يميز هذه الفئة نظام مركزي لنفخ وتفريغ الإطارات (CTIS) يتم التحكم به من مقصورة القيادة، ويمكن المركبة من عبور أصعب البيئات الصحراوية، كما يمكن تزويد المركبة بمجموعات مدرعة لحماية الطاقم. ويشار إلى أنه تم بيع «شيربا» إلى «NAMSA» (التابعة للناتو) و«MBDA».
أما المركبة التي خطفت أنظار الحضور في صحراء دبي فقد كانت «شيربا» المخصصة للقوات الخاصة، وهي مدرعة جديدة ذات دفع رباعي ومصممة لوحدات التدخل والقوات الخاصة، يمكنها حمل أوزان كبيرة على الطرق أو أصعب التضاريس كالرمال والحجارة والوحل، فيما تقدم المركبة الكثير من معدات التدخل الخاصة، وهي مزودة بخمسة مقاعد وحمولة تبلغ 3 أطنان.
ويتميز محركها بقوة عالية تبلغ 215 hp، ويقدم مستوى عاليا من العزم (أكثر من 800 Nm) وناقل أوتوماتيكي بست غيارات للأمام وواحد للخلف، مدعومة بمحور للدفع الأمامي بقدرة حمل تبلغ 4.5 طن ومحور للدفع الخلفي بقدرة حمل 6.5 طن في مركبة «شيربا 3» للقوات الخاصة.
ولا يغيب عن مصممي هذه الفئة نظام مركزي لنفخ وتفريغ الإطارات CTIS يتم التحكم به من مقصورة القيادة، ويمكن المركبة من عبور أصعب البيئات الصحراوية، عدا عن أن المركبة مزودة بحماية من الصواريخ والألغام، إضافة إلى القدرة الفائقة على التنقل والاعتمادية العالية وسهولة التشغيل.
أما مركبة «شيربا كاريير» التكتيكية الخفيفة بالدفع الرباعي فهي تعمل بالدفع الرباعي في كل التضاريس، وهي مخصصة بشكل أساسي لوحدات الاستطلاع والتدخل والوحدات اللوجيستية. ويمكنها حمل حمولة كبيرة على الطرق أو التضاريس الصعبة، وهي مزودة بمقصورة قيادة من مقعدين، تدعم الحمولة الإجمالية البالغة 1.7 طن (للنسخة الأساسية) و3.7 طن (النسخة المحسنة).. المحرك بقوة قدرها 215 hp.. والنقل الأوتوماتيكي (6 غيارات للأمام وواحد للخلف)، وهي مزودة كغيرها من أبناء فئتها بنظام مركزي لنفخ وتفريغ الإطارات (CTIS) يتم التحكم به من مقصورة القيادة، ويمكن المركبة من عبور أصعب البيئات الصحراوية. وقد تم بيع «شيربا كاريير» إلى الناتو و«NAMSA» و«MBDA»، وللجيش الفرنسي وإلى الولايات المتحدة الأميركية مؤخرا.
وتخوض المغامرة أيضا «شيربا APC»، وهي مركبة مدرعة تعمل بالدفع الرباعي في كل التضاريس، وهي مخصصة بشكل أساسي لوحدات الاستطلاع والتدخل لنقل الجنود والأنظمة. يمكن للمركبة حمل حمولة كبيرة بين 1.8 طن و3.2 طن على الطرق أو التضاريس الصعبة (الرمال والحجارة والوحل)، وهي مزودة بهيكل مدرع بعشرة مقاعد وحماية من الصواريخ والألغام بحسب معايير STANG، ويبلغ حجمها الداخلي 10 أمتار مكعبة، بمحرك يتيح قوة قدرها 215 hp، والعزم (أكثر من 800 Nm).
وتقدم «رينو» للدفاع أيضا كل من «شيربا ستيشن واغون»، وهي مركبة تعمل بالدفع الرباعي في كل التضاريس، وهي مخصصة للدوريات والارتباط والاستطلاع، وهي مزودة بمقصورة قيادة مدرعة من 4 مقاعد وحماية من الصواريخ والألغام ويبلغ حجمها الداخلي 7 أمتار مكعبة.
كما تنضم لرحلة «رينو» من الشمال إلى الجنوب «شيربا HI» عالية التحمل، وهي مركبة تعمل بالدفع الرباعي في كل التضاريس، وهي مخصصة لوحدات القتال والتدخل والارتباط والاستطلاع وتبلغ حمولة مركبة «شيربا» (3A ـHI ) 1.5 طن (الحماية الأساسية) على الطرق، إلى جانب التضاريس الصعبة (الرمل والحجارة والوحل)، وهي مزودة بمقصورة قيادة مدرعة من (4/5) مقاعد، وحماية من الصواريخ والألغام، ونظام IED، وبمحرك حديث ذي قوة عالية تبلغ 215 hp، بمستوى عال من العزم (أكثر من 800 Nm) وبمحور للدفع الأمامي بقدرة حمل تبلغ 4.5 طن، ومحور للدفع الخلفي بقدرة حمل 6.5 طن في مركبة «شيرباA3 ـ HI».. مزودة بحماية من الصواريخ والألغام، وIED.. فيما تضمنت المركبة المعروضة برجا للمراقبة.. وتم بيع «شيربا» إلى «NAMSA» (التابعة للناتو) و«MBDA».