تسعى شركة «نيسان» اليابانية للسيارات لنقل استراتيجية انعدام الانبعاث إلى حلبات السباقات العالمية، عبر نموذج «مستنسخ» من سيارتها الكهربائية بالكامل، «نيسان ليف»، تتميز بهيكلها الخفيف الوزن والمصنوع من ألياف الكربون.
وعلى الرغم من افتقار النسخة الرياضية لسيارة «ليف» للأبواب والمقاعد الخلفية ولصندوق السيارة ونظام الصوت ونظام الملاحة والسجاد ووسائل الراحة الأخرى، يصعب تجاهل الشبه الملحوظ بين النسخة الرياضية «نيسان ليف نيسمو آرسي» عائلتها.
من المعروف أن قوة سيارة «نيسان ليف» الكهربائية يولدها محرك منعدم الانبعاثات الغازية بنسبة 100 في المائة، وذلك من خلال تصميم بطارية ليثيوم - آيون المتطورة، وهذا هو الحال تماما مع النموذج المخصص للسباق والهادف إلى إطلاق عصر سباقات السيارات الصديقة للبيئة.
ويبدو أن شركة «نيسان» الرائدة في مجال إنتاج المركبات المنعدمة الانبعاثات تتطلع، بعد إطلاقها سيارة الركاب «نيسان ليف» في أواخر عام 2010 في الولايات المتحدة وأوروبا واليابان، إلى عالم السباق كوسيلة للفت الانتباه للإمكانات غير المستغلة بالنسبة للمركبات الكهربائية.
سجلت «نيسان ليف نيسمو آرسي» أول ظهور عالمي لها في معرض نيويورك الدولي للسيارات 2011. ويعتقد رئيس الشركة في الأميركتين، كارلوس تافاريز، أن سيارة السباق الجديدة ستكون «بمثابة مرجع لتسريع تطور السيارات الكهربائية والأنظمة الأيروديناميكية، فضلا عن كونها منصة لتطوير سلسلة جديدة من رياضة سباق السيارات الصديقة للبيئة».
وسوف تشارك سيارة السباق الكهربائية الجديدة على الأرجح في سلسلة من فعاليات رياضة سباق السيارات في أماكن متفرقة من العالم، في بحر العام الحالي، مع استمرار جهود الشركة لاكتشاف الريادة في التنافس في مجال السيارات منعدمة الانبعاثات في السنوات المقبلة.
الآلة الجديدة: تم تصميم وبناء «نيسان نيسمو آرسي» كسيارة سباق حقيقية، بدءا من هيكلها المكون بشكل كامل من ألياف الكربون. ويتكون الهيكل ذو الثلاث قطع من مقاطع أمامية وخلفية قابلة للإزالة، ونوافذ مثبتة وأضواء أمامية وخلفية مشعة للضوء (LED) وجناح خلفي قابل للتعديل من قبل السائق. واستنادا على التصميم الخارجي لـ«نيسان ليف» تم ابتكار نسخة السباق ذات البابين من قبل مركز «نيسان» العالمي للتصميم باليابان. وتسهم طبقات الطلاء الأربع الخاصة باللون الأبيض اللؤلؤي والرسومات الملونة باللون الأزرق لكل من «كلمة نيسمو» و«كلمة منعدمة الانبعاثات» على إكمال التصميم الخارجي للسيارة.
وبالنسبة لأبعاد طراز «ليف نيسمو آرسي»، تتميز سيارة السباق هذه بقاعدة عجلات أقصر بـ3.9 بوصة، وهي أطول بـ0.8 بوصة، وأعرض بـ6.7 بوصة. ويتجلى الاختلاف الدراماتيكي في ارتفاع السيارة، فهي أقصر من نيسان «ليف» بأكثر من قدم (13.8 بوصة). كما تم تخفيض ارتفاعها عن الأرض إلى 2.4 بوصة مقارنة مع 6.3 بوصة للسيارات العادية التي تسير على الطريق. ويبلغ وزن السيارة 2068 رطلا، أي أقل بنسبة 40% من سيارة «نيسان ليف» العادية.
ويختلف تصميم نسخة «نيسمو آرسي» بشكل ملحوظ عن سيارة «ليف سيدان»، إذ إنها تتميز بوجود كل من البطارية والمحرك الكهربائي والعاكس في مركز الثقل الوسطي - وهي تعمل بالدفع الخلفي عكس سيارة «نيسان ليف» العادية ذات الدفع الأمامي. وتستخدم نسخة «نيسمو آرسي» أيضا تصميم نظام تعليق أمامي وخلفي بدعائم متشعبة مزدوجة ونظام مكابح يمكن التحكم بضبطه من قبل السائق. كما تم تزويدها بعجلات قياس 18 بوصة سداسية الأضلاع وإطارات سباق «بريدجستون».
وقد جهزت نسخة «نيسمو آرسي» كما هو الحال مع نسخة «نيسان ليف» العادية ببطارية ليثيوم - آيون مكونة من 48 وحدة مدمجة، ومحرك عالي الاستجابة باستطاعة 80 كيلوواطا، ومتزامن مع التيار الكهربائي المتناوب، ويولد قوة 107 أحصنة وعزم دوران يبلغ 280 نيوتن/متر. ويمكن شحنه لغاية 80 في المائة من سعته القصوى في 30 دقيقة، باستخدام منفذ الشحن السريع الموجود داخل الغطاء الخلفي. وخلافا للسيارات المنافسة، تتميز نسخة «نيسمو آرسي» بأنها خالية من أي عادم، وأن الانبعاث لغاز ثاني أكسيد الكربون منها أو أي من الغازات الضارة الأخرى أثناء قيادة السيارة، وهذا يعني أيضا اختفاء أي صوت للعادم.
وسجلت «نيسمو آرسي» في اختبار أولي تسارعا من صفر إلى 62 ميلا في الساعة، خلال 6.85 ثانية، وبلغت سرعتها القصوى 93 ميلا في الساعة. وقد صممت لتعمل نحو 20 دقيقة في ظروف السباق.
وأضاف تافاريز: «هنالك تصور بين بعض الناس أن السيارات الكهربائية مملة من حيث المعيار الحماسي، وهذا بالتأكيد لا ينطبق على أي من سيارة (نيسان ليف) العادية، أو نسخة «نيسمو آرسي» المثيرة، ويتبنى أصحاب سيارات «نيسان ليف» بالكامل هذا العالم الجديد من تقنية انعدام الانبعاثات. ونؤمن بأن الإمكانية ذاتها متاحة في عالم السيارات الرياضية أيضا، وتفخر (نيسان) بأن تكون أول المبادرين في هذا المجال».