عمدت شركة «نيسان»، الرائدة في قطاع سيارات «كروس أوفر»، إلى تهجين سيارة «جوك» مع «جي تي - آر» فكان أن حصلت على أسرع سيارة «كروس أوفر» بالحجم المدمج في العالم، وربما أكثرها إثارة.
استنادا إلى خبرتها الطويلة في هذا المجال، تعمل «نيسان» الآن على إنتاج «جوك - آر» كأول سيارة سوبر كروس أوفر على الإطلاق.
تصميم السيارة ما زال حاليا قيد التطوير، ولكنه يعد بإبراز السمات المميزة لسيارة جوك، مع إضافة أقواس العجلات الواسعة، والمصدات الأمامية والخلفية المعدلة، والجناح الخلفي الفريد، وهي إضافات تجعل مشاهدها يعتقد بأن هذه السيارة التي تحمل اسم «جوك» هي سيارة «جي تي - آر».
هذه السيارة فريدة من نوعها، ولكنها لا تزال غير مخصصة للإنتاج، وإن كانت صالحة للقيادة على الطرقات. وقد تم تطويرها من قبل «نيسان»، وتولت شركة «آر إم إل» الرائدة في مجال تجهيز سيارات السباق أمر بنائها بالتعاون مع مركز «نيسان» التقني في أوروبا.
زودت السيارة تحت غطائها الأمامي، بمحرك توربو مزدوج بسعة 3.8 لتر من ست أسطوانات تم اختياره مباشرة من سيارة «نيسان» السوبر. ويختبئ تحت مقصورة السيارة ناقل الحركة الخاص بسيارة «جي تي - آر» السداسي السرعات، إذ تم وصل النهايتين الأمامية والخلفية بواسطة ذراع التوصيل ومجموعة الحركة المعدلة مع عمود الدعامة الخاصة بسيارة «جي تي - آر». أما بالنسبة للعجلات، فهي ضخمة من قياس 20 بوصة مصنوعة من سبائك الألمنيوم المقولب.
وتدمج المقصورة الداخلية بدقة بين تصميم سيارة «كروس أوفر» و«السوبر»، حيث تم تحويل لوحة العدادات الخاصة بسيارة «جوك» لتتسع للمقاييس والمؤشرات وشاشة العرض القابلة للتخصيص بقياس 7 بوصات المتوفرة في سيارة «جي تي - آر». كما تمت المحافظة على لوحة التجهيزات المركزية لسيارة «جوك» والمستلهمة من خزان وقود الدراجة، في حين تتسم بقية أجزاء المقصورة بمظهر سيارة مجهزة للسباق، أما مقعدا السباق؛ فهما مجهزان بحزامي أمان بخمس نقاط تثبيت وموضوعان ضمن قفص حماية مرئي، وهما متوافقان مع معايير السلامة الخاصة بالاتحاد الدولي لرياضة السيارات، إضافة إلى تعزيز المتانة لتقديم أقصى مستويات الأداء.
توحي سيارة «جوك» بأنها من فئة السيارات الرياضية، وتستكشف «جوك - آر» ذلك من خلال هذه المبادرة. وسواء كانت على الطريق، أو على مضمار السباق فإن سيارة «جوك - آر» تختصر سيارتين مثيرتين ضمن مجموعة سيارات نيسان وتسلط الضوء على سعي الشركة الدؤوب للابتكار التقني.