جاذبية سيارات الـ«كوبيه»، والقدرة على استيعاب أربعة ركاب، مزجت بينهما سيارة «فولكسفاغن باسات سي سي» التي أطلقتها الشركة قبل أربع سنوات، وكرستها اليوم في النسخة المعدلة من السيارة «سي سي 2012» التي طرأت عليها تغييرات كبيرة في الواجهة الأمامية، على الرغم من احتفاظ السيارة بالشكل العام للهيكل الخارجي والتصميم الداخلي، ووضعتها في خانة السيارات الفخمة.
هذه السيارة التي استأثرت باهتمام 320 ألف سائق في العالم، خضعت لتعديلات كثيرة شملت اسمها الذي أصبح «فولكسفاغن سي سي» (VW CC) فقط، وذلك لتمييزها عن فئة سيارات «باسات». وتراعي النسخة الجديدة مبدأ المتعة في قيادة السيارات الرياضية، والرفاهية التي يحظى ركابها بها، والتقنية العالية في اختبار القيادة على الطرقات السريعة، فضلا عن المزج بين الـ«كوبيه» ذات الأبواب الأربعة مع سيارات الدفع الرباعي الضخمة، لتنافس عمالقة تلك الفئة مثل «BMW X6» و«Audi CC Quattro».
كما تنافس السيارة عبر المزج بين سيارات الكوبيه وسيارات السيدان ذات الأربعة أبواب، سيارات رائدة مثل «أودي A7» و«مرسيدس CLS550». وبعد طرحها في الأسواق الأوروبية، تطلق الشركة الألمانية العريقة هذه النسخة من سيارتها (VW CC) في الأسواق الأميركية والروسية هذا الربيع.
من حيث الشكل، أدخلت «فولكسفاغن» تغييرات كثيرة على النسخة الجديدة زادت من فخامتها، وأزال التعديل في الواجهة الأمامية معظم ملامح النسخة السابقة. ويعد هذا الطراز «CC» أول سيارة من «فولكسفاغن» تعتمد على منصة البناء الجديدة تماما من الشركة المعروفة اختصارا بـ«MQB» التي ستعتمد عليها الشركة في كل سياراتها المقبلة، وخصوصا في بناء الجيل المقبل من طراز «غولف».
وتبلغ مقاييس «فولكسفاغن CC» رباعية الدفع الجديدة 4345 ملليمترا طولا، 1868 ملليمترا عرضا بقاعدة عجلات تبلغ 2630 ملليمترا، مما زاد من رحابتها الداخلية، لتضعها تلك المقاييس في مكانة متوسطة بالحجم بين «غولف هاتشباك» الصغيرة و«تيجوان SUV» الضخمة.
هيكل السيارة بشكل عام لم يتغير، فقد احتفظت «فولكسفاغن» بتصميم الهيكل السابق دون إضافة تعديلات كثيرة، نظرا لتحقيقها نجاحا باهرا عند إطلاقها في عام 2009، لكن التغيير حصل في تصميم ناقل الحركة وإضافة ساعة في الكونسول، وهي تعديلات تقنية كبيرة، كما تمت إضافة ألوان جديدة لداخل السيارة.
ويخبئ غطاء المحرك الكثير من القوى والديناميكيات العالية المتمثلة في محرك توربيني «TSI» يعمل بالبنزين بنظام الحقن المباشر، وينتج قوة تقدر بـ148 حصانا متصلا بمحركين كهربائيين أحدهما في الأمام ينتج 54 حصانا والآخر في الخلف يولد قوة تقدر بـ114 حصانا. وفي محصلة طاقتها، تنتج السيارة قوة حصانية تقدر بـ262 حصانا تمكنها من التسارع من 0 – 100 كلم/س خلال 7 ثوان بسرعة قصوى تقدر ب 201 كلم/س، مع استهلاك للوقود يقدر بـ2.7 لتر لكل 100 كلم. أما بطاريات الـ«ليثيوم» فتمكّنها من السير بمسافة تقدر بـ40 كلم معتمدة على الكهرباء فقط.
وتتوفر السيارة بمحرك تشغله أربع أسطوانات (4 سيلندر) بسعة 2.5 مشحون بالتربو، كما صممت بمحرك 6 سيلندر بسعة 3.6 تولد 300 حصان، كما تتوفر بنظام الدفع بأربع عجلات الذي يوفر لها قوة الانطلاقة والثبات في المنعطفات، وفي الطريق أثناء القيادة بالسرعة القصوى.
الإضاءة الكبيرة أمام السيارة، توفرها المصابيح المعدلة تقنيا، حيث تم دمج مصابيح «فايتون» مع تصميم «فولكسفاغن CC» لتصبح أكبر من مصابيح الجيل الحالي وأكثر فخامة، وذلك عبر إضافة الأنوار بتقنية «LED» التي تزين السيارة، وأضواء متطورة ثابتة أثناء الانعطاف لتوفر للسائق أمانا أكبر.
أما الأنوار الخلفية، فقد بدلتها الشركة بشكل كامل في النسخة الجديدة، مع الاحتفاظ بتصميم الجزء الخلفي بشكل عام، وحملت المصابيح هوية فولكسفاغن الجديدة بطريقة الإنارة.
وتتميز مقصورتها الداخلية بمقاعد مريحة. أما الرفاهية فتتمثل في تقنيات جديدة من الأنظمة المتعددة الوسائط، ونظام كشف الإرهاق، ونظام الراديو بمشغل «سي دي RCD» يحفظ 310 محطات إذاعية، بالإضافة إلى تعديل شكلي آخر تمثل بتزيين الأبواب بشرائح من «ستانلس ستيل»، وقيود آمنة للرأس متوفرة في المقاعد الأمامية.
وأضافت «فولكسفاغن» أنظمة مساعدة جديدة على نسختها الجديدة تتضمن تقنيات اختيارية مثل «Side Assist Plus»، الذي يحذر من وجود آليات في الطرقات المعتمة، ويساعد السائق على تجنب الحوادث عبر التدخل أثناء القيادة، في نظام يشبه القيادة الأوتوماتيكية. أما نظام «Dynamic Light Assist»، الذي تعتمده «فولكسفاغن» لأول مرة في سيارات «سي سي»، فهو نظام سيطرة أوتوماتيكية كاملة على السيارة، كما يتوفر نظام تعقب الزحمة بكاميرا مثبتة في السيارة اختياريا في النسخة الجديدة من «سي سي 2012»، فضلا عن نظام الراحة الأمثل الموجود في المقعد مع وظيفة التدليك الكاملة.
فولكسفاغن «سي سي VW CC»، هي النسخة الجديدة من الرفاهية الألمانية والأمان على الطرقات.