لم يكن مايكل اولاري مقتنعا بأن شركة راين إير ستواصل عملها حين تسلم قيادتها قبل عشرة اعوام وهي مثقلة بالديون، ولكنه غير رأيه جوهريا كما يوضح ذلك مقال الهيرالد تريبيون الصادر اول من امس والمنقول عن موقع بلومبيرغ عندما طار الى دالاس للاستفسار مباشرة من هيرب كيليهر الذي وضع اسس شركة ساوث ويست للطيران لتصبح اكبر شركة طيران عالمية تتقاضى اجورا متدنية. وبدا مبهورا بأداء شركة ساوث ويست وهو يقول «عليك ان تتأمل بمقدار انتظام عمل وأداء هذه الشركة وزيادة مداخيلها بشكل سريع»، مضيفا «بدلا من ان تشغل فقط 60 في المائة من مقاعدها بأسعار تذاكر مرتفعة فان ساوث ويست غالبا ما تملأ 80 الى 90 في المائة من مقاعدها من زبائن متلهفين الى دفع قيمة منخفضة لتلك الرحلات، وبالمقابل فالشركة تجني دائما اموالا من هذه القدرة التشغيلية العالية». لقد توصل اولاري الى حقيقة هامة وهي كما يقول اننا نستطيع ان نبني مثل هذه الخدمة في اوروبا وربما بنتائج افضل «وبالرغم من هبوط أداء شركات الطيران على المستوى العالمي بمقدار 6.4 في المائة للاشهر الخمسة الاولى من عام 2003 فان ساوث ويست وراين اير واصلتا تحقيق الارباح، لا بل الاكثر من ذلك تتوقع راين اير ان تقوم بنقل 50 مليونا من الركاب خلال الاعوام الخمسة المقبلة لتزيد بذلك على بريتيش ايروايز التي تحتل صدارة الشركات العالمية في نقل المسافرين، وتنوي راين اير ان تفتح خطوطا جديدة لاوروبا اضافة الى محطة جديدة لتنظيم رحلاتها».
وكما درجت ساوث ويست فان راين اير لا توفر وجبات او مشروبات او صحفا للمسافرين على طائراتها من طراز بوينغ 737 الذي تستخدمه كلا الشركتين بالاضافة الى تشغيل رحلاتهما على مطارات ثانوية ليست رئيسية. كما ان الركاب لا يحصلون على حجز مقاعد مسبق كما يتوجب عليهم السير على ارضية المطار وصولا الى طائرتهم حتى لو كان الجو ماطراً. ولكي تقلل من فترة توقف الطائرة في المطار امتنعت عن قبول بطاقات الائتمان مثل اميركان اكسبريس لان اجراءات وكلفة تحصيل قيمة تلك البطاقات تكلف الشركة كثيرا كما يقول اولاري.
الاكثر من هذا ان ثورته في التشغيل هذه شجعت مطارات كثيرة على التعامل معه وبتسهيلات وصلت الى دفع بعض الرسوم لشركته لتحويل طائراتها لتلك المطارات، من ذلك مثلا خفض قيمة الضريبة على راين اير واتاحة بعض التسهيلات للطائرات التي تحط في المطار اضافة الى دعم الشركة ماليا بقيمة وصلت الى 3.3 مليون دولار، وبلغ الامر باللجنة التجارية في ستراسبورغ ان وافق على منح راين اير دعما ماليا نظرا لخدمة المدينة الواقعة شرق فرنسا وتحويل طائراتها لها، بالرغم من ان محكمة فرنسية قضت في الشهر الماضي بحرمان راين اير من قبول هذه المساعدة المالية البالغة 1.4 مليون يورو لانها ترى انها لصالح الشركة اكثر مما تفيد المدينة نفسها، ويعتزم اولاري الاحتجاج على القرار لا بل هدد ان مثل هذا القرار قد يبعد راين اير من الطيران الى 19 مطارا فرنسيا من خلال 25 خطا جويا تستخدمها الشركة. ويفكر اولاري بتشجيع الركاب على استخدام اقل ما يمكن من الحقائب، وذلك عبر احتساب تكلفة لكل حقيبة على انفراد لتشجيع الركاب على خفض عدد الحقائب التي يصطحبونها وفي ذلك برأيه خفض وقت التدقيق مع المسافرين اضافة الى خفض وزن الحمولة.