كشفت «الشركة السعودية للخطوط الحديدية» (سار) عن عزمها الاستحواذ على حصة من سوق النقل السعودية، من خلال مفاوضات مع عدة جهات لنقل منتجاتها في الخط الحديدي الذي يربط وسط المملكة بشمالها.
وقال الدكتور رميح الرميح الرئيس التنفيذي لـ«الشركة السعودية للخطوط الحديدية» (سار) إن المفاوضات شملت عدة كجهات كشركة «أرامكو» لنقل منتجاتها البترولية إلى شمال البلاد، بالإضافة إلى أن الشركة تسعى لنقل ما يقارب 1.5 مليون فرد سنويا عبر خط الشمال.
وأضاف الرميح الذي كان يتحدث في مؤتمر صحافي أن الشركة تنتظر تسلم عربات قطار للشحن قريبا وذلك بعد الانتهاء من تصنيعها في الصين، في الوقت الذي يتم تصنيع عربات قطار الركاب في الولايات المتحدة الأميركية التي سيتم تسلمها الأعوام المقبلة.
وتعمل السعودية على ربط مدن الشمال بالعاصمة وبموانئ في المنطقـــــة الشرقية، للاستفادة من الربط اللوجستي بين مدن البلاد، ولتوفير وســـيلة نقل تضاف إلى الوســـــــــــائل الحــــالية، وذلك من خلال خط السكة الحديد الشمالي.
وأكد الرميح أن سرعة القطار المزمع ستبلغ 200 كيلومتر في الساعة، وأن السكة الحديد جهزت بمقدرة تشغيل 90 قطارا، في حال تطورت الأوضاع وأصبح الطلب على وسيلة النقل بشكل كبير، موضحا أن مفاوضات تجريها الشركة مع الأردن لربط السكة بالخطوط الحديدية فيها، ومنها إلى سورية وتركيا إلى أن تصل إلى الدول الأوروبية.
ومشروع شركة «سار» الاستراتيجي يسعى إلى تدشين أطول قطار تعدين في العالم، الذي يربط مناجم المعادن في شمال المملكة ووسطها، بمناطق التصنيع بميناء رأس الزور على الخليج العربي، بطول يصل إلى 1486 كيلومترا في نهاية العام الحالي.
وذكر الرئيس التنفيذي لـ«الشركة السعودية للخطوط الحديدية» (سار) أن طول قطار التعدين يصل إلى 2.8 كيلومتر لتدشن المملكة بذلك أطول قطار تعدين في العالم، مشيرا إلى أن الخط الحديدي يعتبر ركيزة أساسية للصناعات التعدينية في المملكة لأهمية نقل المواد الخام بطرق اقتصادية وآمنه، فمثلا حيث سيتم نقل 15 ألف طن في الرحلة الواحدة وهو ما يعادل حمولة 600 شاحنة. وقال الرميح: «لقد تم تنفيذ 900 كيلومتر حتى الآن من المشروع من مسار سكة الحديد التي تربط رأس الزور بالزبيرة، وبحزم الجلاميد من أصل 1486 كيلومترا». وأعتبر أن «سار» خطت خطوات جادة باتجاه التشغيل، حيث تم البدء في تنفيذ المشروع منذ عام 2006 بعقود الإعمال الأرضية بمنطقة النفود، تلا ذلك عقود الإعمال المدنية ومد الخطوط الحديدية في عام 2007، وفي عام 2009 تم التعاقد على تصنيع القاطرات والمقطورات وأنظمة الإشارات والتحكم، وفي العام الحالي تم التعاقد مع مشغل المشروع الذي سيقوم بتشغيل خط التعدين.
أما بالنسبة لخط الركاب والبضائع الذي يربط الرياض بالمجمعة والقصيم وحائل والجوف والحديثة على الحدود الأردنية أشار الرميح أنه سيتم الانتهاء من إنشائه في بداية عام 2013.
وأضاف الدكتور الرميح: أنه «يتم إنجاز ما بين 4 إلى 6 كيلومترات في اليوم الواحد على طريق إنجاز مسار الخط الحديدي للقطار» منوها بأن قطار التعدين يربط مناجم الفوسفات بحزم الجلاميد بشمال البلاد ومناجم البوكسايت بالزبيرة والبعيثة في مناطق التصنيع بميناء رأس الزور على الخليج العربي، بطول يصل إلى 1486 كيلومترا في نهاية العام الحالي.