كشف مسؤول رفيع في «الشركة السعودية للخطوط الحديدية» (سار)، لـ«الشرق الأوسط»، عن أن الشركة تستعد لطرح 3 مشاريع للخطوط الحديدية لربط 3 مدن شرق السعودية بشبكة من الخطوط الحديدية قبل نهاية العام الحالي، لاستكمال منظومة الشركة من مشاريع الخطوط الحديدية المخصصة لنقل الصناعات والمعادن والمواد الأولية.
وأبلغ الدكتور رميح الرميح، المدير التنفيذي لشركة «سار»، أن الشركة ستبدأ تنفيذ مشاريعها الجديدة خلال الربع الأول من العام المقبل 2012، وأكد أن الشركة ستطرح المشاريع الثلاثة تباعا، موضحا أن الحزمة الأولى من مشاريعها سيكون مشروع ربط مدينة رأس الخير التعدينية بمدينة الجبيل الصناعية، الذي سيطرح في منتصف أكتوبر (تشرين الأول) الحالي.
وأبان الدكتور الرميح أن الشركة ستطرح مشروع ربط الجبيل الصناعية برأس الخير، والبالغ طوله 85 كيلومترا، كحزمة أولية من مشاريع الشركة التي تنوي تنفيذها لربط «رأس الخير - الجبيل - الدمام».
و«الشركة السعودية للخطوط الحديدية» (سار) التي تعود ملكيتها لصندوق الاستثمارات العامة، الذراع الاستثمارية لوزارة المالية السعودية، تخطط لمد شبكة من الخطوط الحديدية (قطار الشمال - الجنوب)، يتخصص في نقل المنتجات الصناعية، والمواد الأولية من المناجم التعدينية، وتصدير منتجات المصانع في شرق السعودية عبر الأردن وسوريا وتركيا، إلى وسط أوروبا وغربها.
يأتي مشروع شركة «سار» لربط مدينتي رأس الخير التعدينية ومدينة الجبيل الصناعية بخط حديدي، استكمالا لمشروع خط «الشمال - الجنوب» الذي تنفذه الشركة لربط مناجم التعدين في شمال السعودية ووسطها بمصانع الفوسفات والألمنيوم في مدينة رأس الخير، وكذلك ربط مصانع التعدين، بأكبر تجمع للبتروكيماويات في العالم في مدينة الجبيل الصناعية.
وبيَّن الدكتور الرميح أن المشروع سيطرح أمام 14 ائتلافا يضم شركات محلية وعالمية، في منتصف أكتوبر الحالي؛ حيث أنهت «سار» في وقت سابق تأهيل الائتلافات المتنافسة على المشاريع التي تخطط لتنفيذها.
وأوضح الدكتور رميح الرميح في حديثه لـ«الشرق الأوسط» أن مشروعي ربط المصانع في مدينة الجبيل بالميناء، وربط الجبيل بالدمام، سيطرحان قبل نهاية العام الحالي أمام المستثمرين.
وأكد الدكتور رميح الرميح أن تنفيذ مشروع الخط الحديدي (الجبيل - رأس الخير) سيبدأ خلال الربع الأول من العام المقبل 2012.
وستطرح الشركة في الحزمة الثانية من مشاريعها ربط المصانع في مدينة الجبيل بالميناء، وفي الحزمة الثالثة سيطرح مشروع ربط مدينة الجبيل بمدينة الدمام، وصولا إلى ميناء الملك عبد العزيز بالدمام، لاستكمال عملية ربط المصانع بمنافذ التصدير؛ حيث سيتم ربط 3 موانئ سعودية على الخليج العربي (ميناء الملك عبد العزيز وميناء الملك فهد الصناعي وميناء مدينة رأس الخير) بشبكة من الخطوط الحديدية.
يقول الدكتور رميح الرميح: تخطط «سار» إلى أن تكون الناقل الأول للبضائع والمواد الأولية في السعودية. ويضيف: في مرحلة أولية ستضطلع الشركة بنقل الخام، وفي المرحلة الثانية ستربط المدن الصناعية، ليكون هناك تكامل بين الصناعات الوطنية، وفي المرحلة الثالثة سيتم ربط المصانع بالموانئ، وبالمنافذ البرية، لتكون هناك انسيابية في تصدير المنتجات، فيمكن لمنتجات مصانع البتروكيماويات في الجبيل أن تصدر عبر ميناء الملك عبد العزيز في الدمام أو عبر ميناء رأس الخير، أو عبر منفذ الحديثة على الحدود السعودية - الأردنية لتصل إلى الأسواق الأوروبية، بعد الربط مع الخطوط الحديدية الدولية.
في حين كشف الدكتور رميح الرميح عن أن الشركة ماضية في استكمال اختبارات خط التعدين الرئيسي الذي يمتد من حزم الجلاميد شمال السعودية مرورا بمنطقة القصيم وصولا إلى ميناء رأس الخير، وهو المشروع الحديدي الأضخم في السعودية بطول يبلغ نحو 1385 كيلومترا، وذلك استعدادا للتشغيل الفعلي للمشروع، الذي يخطط لنقل نحو 15000 طن في الرحلة الواحدة وهو ما يعادل حمولة 600 شاحنة في وقت واحد.
في سياق متصل، أرست شركة «سار» عقود مباني الصيانة والتشغيل على امتداد الخط الحديدي، بتكلفة بلغت نحو 275 مليون ريال (73.3 مليون دولار)، التي ستتولى الصيانة والتحكم في تشغيل الخط الحديدي، وتمت ترسية المشروع على إحدى الشركات الوطنية.
وسينقل الخط الحديدي الذي تعمل على تنفيذه شركة «سار» بعد أن أنجزت المحور الرئيسي فيها ويخضع لفترة تشغيل اختبارية، منتجات مصانع الفوسفات من مدينة رأس الزور إلى مدينة الجبيل، بينما سيتم نقل المواد الكيماوية التي تحتاجها مصانع مدينة رأس الزور في عملياتها الصناعية من المصانع الكيماوية من مدينة الجبيل بشكل أولي؛ حيث أكد المدير التنفيذي لشركة «سار» أن الشركة ستبني شبكة خطوط حديدية لتنقل إنتاج المصانع من الجبيل (1) والجبيل (2) إلى الموانئ وإلى مدينة رأس الزور، وعبر (قطار الشمال - الجنوب) إلى خارج السعودية، بعد عملية الربط مع الخطوط الدولية التي ستتم في مرحلة لاحقة، بعد إنجاز كامل مشاريع الشركة نهاية عام 2013.