بالرغم من ان الموديل الجديد لطراز «الفئة إي» من سيارات مرسيدس بنز طرح في اسواق العالم في مارس (آذار) الماضي، اي انه بالكاد مرت سنة على تسويقه، فإن مجموعة دايملر كرايسلر الالمانية الاميركية صانعة سيارات مرسيدس بنز، واصلت خلال الاشهر الثلاثة الماضية توسيع قاعدة جذب هذا الطراز بإضافتها ثلاثة محركات متطورة جديدة الى المحركات المتوفرة له أصلاً. ثم ازاحت الستار في «معرض اميركا الشمالية الدولي» في ديترويت في مطلع يناير (كانون الثاني) الماضي عن نسخة الستايشن واغن من هذا الطراز الأساسي والمحوري في حسابات المجموعة، وفرع مرسيدس بنز بالذات.
المحركات الثلاثة الجديدة هي محرّك بشحن معزّز طوّر حديثاً، ومحرك اقتصادي ديزل رباعي الاسطوانات مع بخاخ، ومحرك سداسي الاسطوانات ديزل متطور. ومعها تتسع التشكيلة التي تقدمها لزبائن طراز «الفئة إي» لتضم تسعة محركات تتراوح قوتها بين 122 و476 حصاناً كبحياً.
* أداء... وتوفير
* لمن يتوق لاقتناء مرسيدس بنز «الفئة إي» مع الاهتمام بعنصر التوفير والاقتصادية، ولكن بعيداً عن الديزل، يأتي المحرك البنزيني الرباعي الاسطوانات مع مكبس (كومبريسور) «إي 200 كومبريسور». وينتمي هذا المحرك الى احدث اجيال محركات مرسيدس بنز المتميزة بنظام «توينبالس» Twinpulse الفريد ويجمع هذا النظام في ذاته عدة تقنيات متطورة منها الشحن المعزّز، والتبريد الهوائي، والاسطوانات الرباعية الصمامات، والتأقلم التفاوتي بالكامل لجذع الكامات وموازن «لانتشاستر»، الغرض منه تأمين اعلى قدر ممكن من متعة القيادة والسلاسة في الاداء والاقتصادية لجهة استهلاك الوقود. فتبعاً لمعايير «إن إي دي سي» لا يستهلك المحرك الجديد القادر على توليد قوة 163 حصاناً كبحياً أكثر من 8.4 ليتر من البنزين الممتاز الخالي من الرصاص للمائة كلم. وهذا يعني توفيراً في الاستهلاك بالمقارنة مع الجيل السابق من المحركات الموازية بفارق 0.7 ليتر، وفي المقابل ترتفع مع المحرك الجديد السرعة القصوى الى 230 كلم بالساعة مقابل 220 كلم بالساعة مع سابقه.
واعتباراً من مطلع عام 2003 توفر مرسيدس بنز لزبائنها الحريصين على الاقتصادية عبر الديزل محرك ديزل جديد رباعي الاسطوانات ببخاخ هو أقل محركات تشكيلة «الفئة إي» قوة لكنها الأكثر توفيراً لجهة استهلاك الوقود0 هذا المحرك هو الـ«إي 200 سي دي آي» الذي يولد 122 حصاناً كبحياً وعزم دوران يبلغ 270 نيوتون متر عند 1400 دورة في الدقيقة، وهو ينتمي الى جيل محركات الديزل المتقدمة بسكة بخ مباشر مشتركة تتيح قطع مسافة مائة كلم بـ6.3 ليتر فقط من وقود الديزل (المازوت). وإذا ما تذكرنا ان خزان الوقود في «الفئة إي» يستوعب 65 ليتراً، فهذا يعني ان السيارة المزودة بهذا المحرك تستطيع قطع مسافة الف كلم من دون الحاجة للتزود بالوقود.
* ديزل... ولكن مع مرونة وأداء قوي
* ثالث المحركات الثلاثة، الـ«إي 320 سي دي آي» محرك ديزل ببخاخ، سداسي الاسطوانات، سعته 3.2 ليتر يطل لأول مرة على طراز «الفئة إي» عبر موديلاته. ومن الناحية التقنية تجدر الاشارة الى ان سمات هذا المحرك هي نفس سمات سابقه «إي 200 سي دي آي» الاصغر سعة، الا اننا هنا أمام قوة أكبر وعزم دوران أعلى واداء اكثر سلاسة وأفضل بكثير من مختلف النواحي الادائية.
فهو يولد قوة 204 أحصنة كبحية، وعزم دوران بحدود 500 نيوتون متر عند 1800 دورة في الدقيقة0 اما عن معدل استهلاك الوقود فهو 6.9 ليتر للمائة كلم، وهذا حتماً معدل ممتاز لسيارة من هذا المستوى وهذه القوة.
* الستايشن واغن
* اما عن نسخة الستايشن واغن من «الفئة إي» التي خصت بها دايملر كرايسلر مرتادي معرض ديترويت في الشهر الماضي، فقد تبوأت هذه السيارة الانيقة والعملية موقعاً بارزاً في جناح سيارات مرسيدس بنز.
وكما هي الحال مع سيارات الصالون (السيدان) حرصت الشركة الصانعة على توفير تشكيلات واسعة من المحركات لهذه النسخة ايضاً، مع فوارق في التجهيزات والكماليات. اما المحركات المعتمدة لنسخة الستايشن واغن فهي: الـ«إي 220 سي دي آي» و«إي 270 سي دي آي» و«إي 320 سي دي آي» في قطاع الديزل والـ«إي 200 كومبريسور» و«إي 240» و«إي 320» في قطاع الغازولين (البنزين).