يمكن اتهام شركة مازدا، الذراع الياباني لشركة فورد بأي تهمة باستثناء نقص الشجاعة. فالشركة اليابانية الطموحة تعد العدة الآن لطرح سيارتها الجديدة المثيرة آر إكس ـ 8 المجهزة بمحرك دوراني Rotary Engine خلال اكتوبر (تشرين الاول) المقبل في اوروبا، بعدما طرحتها بالفعل في السوقين الاميركية واليابانية.
السيارة جميلة وجريئة التصميم لها عند اول وهلة ملامح سيارة الكوبيه الا انها رحبة من الداخل ولها اربعة ابواب يفتح البابان الخلفيان منها بطريقة معكوسة اي من الأمام كعربات الخيل القديمة. وهذا التوجه لم يعتمد في الفترة الاخيرة الا مع الجيل الجديد من الرولز رويس. غير ان الاختلاف الجوهري لا يمكن في الشكل الخارجي بل في اعتماد مازدا مجدداً على المحرك الدوراني الذي حسب وصف احد الصحافيين يدور ويلف ويدفعها بسرعة البورشه ولكن بسعر الفولكسفاغن! . والجدير بالذكر انه ليس ثمة شركة صانعة في العالم تستخدم هذه المحركات التي تولد قوة كبيرة بالمقارنة مع محركات المكابس والاسطوانات المألوفة، ولكن على حساب ارتفاع معدل استهلاكها للوقود ونفثها العادمي السيئ.
مازدا تقول انها مع السيارة الجديدة تغلبت على مشكلة استهلاك الوقود. فالنموذج ذو المحرك البالغة قوته 190 حصاناً كبحياً يقطع مسافة 26.2 ميلاً بالغالون (أي 10 ليتر للـ100 كلم) بينما النموذج الافخم والاقوى المجهز بمحرك يولد قوة 231 حصاناً فيقطع 24.8 ميلا بالغالون (11.4 ليتر للـ100 كلم). وكذلك، وهنا نقطة مهمة جداً بالنسبة للحريصين على سلامة البيئة نجحت مازدا في تحقيق المعدل المطلوب اوروبياً لمنفوثات العوادم في تشريعات المرحلة الرابعة.
الـ آر إكس ـ 8 الجميلة زودت بمحرك دوراني مثبت في الخلف سعته 1.3 ليتر فقط، اي ما يعادل سعة محرك سيراتي نيسان «مايكرا» وفولكسفاغن بولو ، الا انه ـ كما سلفت الاشارة ـ يولد قوة ضخمة بالمقارنة مع سعته. اما ناقل الحركة فيدوي من ست نسب (سرعات).