تكمل «الشرق الأوسط» في ما يلي عرضها لما قدمه «معرض فرانكفورت الدولي للسيارات» من جديد هذا الشهر. وبعدما كنا قد عرضنا في الاسبوع الماضي لأهم معروضات الشركات الالمانية الصانعة، نتناول اليوم باقي الشركات.
* الفرنسيون حاضرون بقوة
* الشركتان الفرنسيتان بي إس آيه (صانعة سيارات بيجو وسيتروين) ورينو كانت بين ابرز الشركات العارضة في فرانكفورت، وللعلم تتمتع الشركتان حالياً بثقل كبير في اسواق اوروبا، وبالذات في السوق الالمانية. وكان بين جديد بيجو النموذج المفهومي البديع «407 اليكسير» الرياضي، والنسختان الجميلتان جداً من طراز «307» وهما «307 دبليو آر سي» و«307 سي سي». ومعلوم ان طراز «307» يعد اليوم من اكثر السيارات شعبية في اوروبا.
اما سيتروين التي تحقق منتجاتها رواجاً هائلاً هذه الايام وخصوصاً في بريطانيا فعرضت نموذجاً مفهومياً فارهاً غاية في الطموح والتطور والثورية (من الداخل والخارج) اختارت له اسم «سي آر لاونج»، وهو بطول 4880 مم وعرض 1930 مم مزود بمحرك سداسي الأسطوانات سعته 3 ليتر وناقل اوتوماتيكي تتابعي يغير السرعات من على المقود. وبجانب هذه المركبة ـ الحلم كان هناك طراز «سي 2» الصغير الرائع الذي ستنافس به سيتروين بقوة في فئة السيارات المدينية.
في المقابل، لم تنم رينو على أمجادها، بل عززت تشكيلتها الواسعة جداً من طراز «ميغان» العائلي من الحجم دون المتوسط الذي بات يباع بمختلف المواصفات والاشكال والتجهيزات. وكان بين احدث نسخه «ميغان سبور» بثلاثة ابواب وخمسة ابواب، والناقلة العائلية «غران سينيك» التي تحقق قفزة كبيرة لطراز «سينيك» الناجح.
الا ان رواد معرض فرانكفورت انجذبوا عند جناح رينو أكثر ما انجذبوا الى النموذجين المفهوميين الغريبي الشكل «بي بوب» و«بي بوب إس يو في» الوعري. ولا شك ان رينو تدرس بعناية رد الفعل على النموذجين اللذين يصلحان لبناء استراتيجية تسويقية جديدة عليهما.
* الإيطاليون
* مجموعة فيات الايطالية، كسولة في غزو أسواق الشرق الاوسط، كمنافستيها الفرنسيتين الأكثر نجاحاً منها هذه الايام في اوروبا. مع هذا، كان حضور فيات وماركاتها الشقيقة قوياً في فرانكفورت. فمن ماركة فيات وحدها عرضت ثلاث سيارات جديدة تماماً هي الجيل الجديد من «باندا» الصغيرة الخفيفة الظل، الجيل الجديد من «بونتو» الارقى درجة من «باندا» بجانب طراز «ايديا» المندرج ايضاً ضمن السيارات الصغيرة. وفي الفئة الاعلى، كانت هناك سيارات جديدة من قسم لانشيا، الذي لا يباع انتاجه في عدد من الاسواق بما فيها اسواق كبيرة في اوروبا منها السوق البريطانية. وسيارات اروع واجمل من قسم الفاروميو الذي جدد تماماً شباب طراز الصالون الاكبر «166» وجمّله كثيراً. كذلك كان هناك طراز «156» الرائع بخطوط انيقة جذابة للغاية و«147» الاصغر حجماً، والـ«جي تي» الرياضية الشبابية، ثم سيارة «سي 8 كومبتيزون» الرياضية البحتة ذات الاسم العريق، المزودة بمحرك ثماني الاسطوانات سعة 4.2 ليتر بشحن توربو يولد قوة 400 حصان عند 7000 دورة في الدقيقة. واما في النسق الاعلى تماماً فقد عرض فرع مازيراتي التابع لقسم فيراري طراز الـ«كواتروبورتي» باربعة ابواب (محرك ثماني الاسطوانات سعة 4.2 ليتر يولد قوة 400 حصان)، وطبعاً عرضت فيراري احدث منتجاتها باللون الاحمر القاني المألوف.
عملياً كرايسلر باتت «المانية» وقد تناولنا جديدها في العدد الماضي. وبالتالي فالشركات الاميركية القرار والقيادة شركتان هما جنرال موتورز وفورد. ومع ان الشركتين موجودتان بقوة في المانيا عبر اوبل وفورد ـ اوروبا، فإنهما تملكان في اوروبا ماركات غير المانية عرضت منتجاتها في فرانكفورت، بجانب عرضهما بعض منتجاتهما ونماذجهما الاميركية. المعروف انه إضافة الى اوبل، لدى جنرال موتورز ماركة ساب السويدية الشهيرة. وفي جناح ساب كان هناك الطرازان البارزان «5 ـ 9» و3 ـ 9» اللذان تنافس ساب بهما عالمياً، وكان هناك ايضاً النموذج المفهومي المثير «3 ـ 9 سبورت هاتش» الراديكالي التصميم، والذي لا يستبعد ان يترجم الى مركبة تباع تجارياً في غضون اقل من سنتين.
اما عند فورد، وماركاتها العديد فكان هناك مهرجان حقيقي.
فتحت اسم فورد نفسه عرض نموذج مفهومي رياضي الشخصية اسمه «فيزوس». وقسم فولفو عرض لأول مرة الموديل الجديد من طراز «إس 40» (سبق لـ«الشرق الأوسط» ان تناولته بالتفصيل). وقسم جاكوار البريطاني عرض سيارتين اولاهما نسخة الستايشن واغن من طراز «إكس تايب» وثانيتهما النموذج المفهومي الرياضي البديع «آر ـ دي 6» الذي كان فعلاً من أكثر المعروضات لفتاً للانظار. وهو مزود بمحرك ديزل بي توربو عالي الاداء سعة 2.7 ليتر يولد قوة 230 حصاناً.
وكان هناك ايضاً الجديد عند الماركتين البريطانيتين الاخريين ضمن عائلة فورد، هما آستون مارتن «دي بي 9» الجبارة، الجيل الجديد من لاندروفر «فريلاندر» اصغر طرازات هذه الماركة العريقة، وهو جذاب جداً يحمل بعض لمسات شقيقه الاكبر «راينج روفر».
وأخيراً عند مازدا، الذراع الياباني لشركة فورد، كان هناك ايضاً جديدان، احدهما سيارة تسويقية فعلية هي طراز «3» العائلي من الحجم دون المتوسط، والنموذج المفهومي المثير «كوسابي» ذو الخطوط الانيقة والزوايا الحادة والفتحة الخلفية التي تفتح بطريقتين.
* اليابانيون
* عشاق السيارات اليابانية يعرفون ان معرض طوكيو الدولي للسيارات، حيث معقل الصانعين اليابانيين بات على الابواب، خلال اكتوبر (تشرين الاول) المقبل. ولذا لا غرابة ان يكون الحضور الياباني رصيناً من دون ضجيج مفرط. كل صانع كان لديه موديلاته الجديد المخصصة اساساً للسوق الاوروبية. كذلك كانت هناك نماذج مفهومية لافتة من ميتسوبيشي وتويوتا. وهنا مختصر بأهم المعروضات اليابانية:
ـ تويوتا، عرضت بجانب الموديل الجديد لطرازها المهجن المحرك «بريوس» نموذجاً مفهومياً مثيراً رائع التصميم من الخارج والداخل اسمته «سي إس اند إس» وهو عبارة عن سيارة رودستر (تتحول الى سيارة مكشوفة بأربعة مقاعد) مزودة بمحرك بنزيني كهربائي مهجن سعته 1.5 ليتر.
كذلك عرضت ماركة ليكزس، الشقيقة الافخم لتويوتا الموديل الجديد من كبرى سياراتها السيدان «إل إس 430» المتفوقة. وفيها اضفيت لمسات انيقة من دون تغييرات كاسحة.
ـ ميتسوبيشي، في الحقيقة كان لها بريق مميز، ففي فرانكفورت حيث هي شريك للعملاق الالماني مرسيدس بنز عرضت النموذج المفهومي الثوري التصميم «آي» i، والناقلة العائلية الرائعة «غرانديس» مع الستايشن واغن من «لانسر» والسيارة العالية الاداء «لانسر ايفو».
ـ هوندا عرضت تشكيلتها من طراز «سيفيك» بما فيها «سيفيك تورر» و«سيفيك تايب آر» و«سيفيك آي إم آيه» بجانب طراز «أكورد آي ـ سي تي دي آي» بمحرك ديزل، ونموذج «أكورد واغن».
ـ نيسان، التي حضر الى فرانكفورت رئيسها كارلوس غصن، كان ابرز ما لديها طراز «350 زد» الرياضي، والمركبة الوعرية «إكس ترايل»، بجانب الـ«مايكرا» الصغيرة.
ـ سوبارو، من جانبها عرضت في فرانكفورت الجيل الجديد من طراز «ليغاسي» الناجح الذي يباع حالياً في اليابان، وعليه ادخلت تحسينات لافتة. ـ سوزوكي عرضت النموذج المفهومي «إس 2» الذي سبق لها ان عرضته في معرض ديترويت في مطلع العام الحالي.
ـ دايهاتسو المتخصصة بصناعة السيارات الصغيرة عرضت النموذج الصغير جداً والانيق جداً «آي» ai الذي يتسع لاربعة ركاب وبابين يفتحان من الامام وهو مزود بمحرك سعته 659 سي سي)
* الكوريون
* السيارات الكورية صارت معروفة ومرغوبة في عدد من اسواق اوروبا. وابرز ما عرض في فرنكفورت سيارة «سي سي إس» الاختبارية من هيونداي ذلت المحرك سعة 2.7 ليتر (سبق لنا تناولها). وكذلك نسخة الديزل طراز «غيتز» المديني الصغير، وطراز «آتوز برايم» العائلي الصغير. الذي طرح هذا الشهر في اوروبا.
اما شركة كيا، التي تتبع هيونداي، فأزاحت الستار في المعرض عن طراز «بيكانتو» الصغير ذي التصميم الجذاب جداً، وهو هاتشباك بخمسة ابواب ومحرك سعة ليتر واحد او 1.1 ليتر، يتوفر في نسخة الـ1.1 ليتر خيار علبة التروس الوتوماتيكية.