1901 ـ وصول أول سيارة الى الصين، مع بداية استيراد محدود من أوروبا والولايات المتحدة 1913 ـ بيع فورد »موديل تي» في الصين 1920 ـ ارتفاع عدد السيارات على الطرقات الصينية الى نحو سبعة آلاف سيارة ركوب وستمائة شاحنة غالبيتها أميركية الصنع. هنري فورد مؤسس شركة فورد يعرض تدريب طلبة صينيين في مصنع «الروج» التابع لفورد في ضواحي ديترويت (ولاية ميشيغن)، وبعد ثلاث سنوات كان 100 طالب صيني يعملون في المصنع 1929 ـ شركة جنرال موتورز تؤسس مركز مبيعات في الصين. وتشير سجلات الشركة الأميركية العملاقة الى أنها باعت خلال عقدي العشرينات والثلاثينات بين 10 الاف و15 ألف سيارة من ماركة بيويك في السوق الصينية.
1936 ـ شركة مرسيدس بنز الألمانية التابعة لمجموعة دايملر بنز (دايملر كرايسلر) تؤسس مصنعاً لها في مدينة شانغهاي، كبرى مدن الصين، لانتاج الحافلات والشاحنات 1945 ـ استسلام قوات الاحتلال الياباني للصين بعد انتهاء الحرب العالمية الثاني، بعدما كان اليابانيون قد غزوا اقليم منشورية (شمال شرق الصين) عام 1931، ومعظم الصين عام 1937 1949 ـ تأسيس دولة الصين الشعبية (تحت حكم الحزب الشيوعي الصيني) 1950 ـ السلطة الشيوعية الصينية تطلب مساعدة من الاتحاد السوفياتي (السابق) في التخطيط لإنشاء مصنع للسيارات 1951 ـ تأسيس أول مصنع للسيارات في الصين الشعبية باسم «المصنع الأول للسيارات» (فيرست اوتوموتيف ووركس / فاو) لتصنيع شاحنات مقتبسة عن الشاحنة السوفياتية زيس «150». وما زال هذا المصنع الواقع في مدينة تشانغشون في منشوريا، يعرف حتى اليوم في الغرب بالأحرف الثلاثة الأولى من اسمه ... «فاو» 1956 ـ «فاو» يباشر الانتاج 1958 ـ «فاو» يبدأ تصنيع طراز «هونغ تشي» (العلم الأحمر) المقتبسة عن المرسيدس بنز »220» 1964 ـ بلغ عدد مصانع السيارات والشاحنات والدراجات النارية وقطعها في الصين 417 مصنعاً 1968 ـ قطاع صناعة السيارات في الصين يستعيد عافيته بعد فترة «الثورة الثقافية»، ويتجاوز حجم الانتاج السنوي 25 الف مركبة بين شاحنة وسيارة 1969 ـ تأسيس «المصنع الثاني للسيارات»، الذي بات الآن يعرف باسم «دونغ فينغ» 1972 ـ بداية عصر الانفراج في العلاقات الصينية الأميركية مع زيارة الرئيس الأميركي ريتشارد نيكسون لبكين 1976 ـ ارتفاع عدد المؤسسات العاملة في قطاع صناعة السيارات والمركبات وقطعها في الصين الى أكثر من 1500 مؤسسة في عام وفاة الزعيم الشيوعي ماو تسي تونغ.
1983 ـ شركة اميريكان موتورز (استحوذت عليها لاحقاً شركة كرايسلر قبل ان تصبح الأخيرة جزءاً من مجموعة دايملر كرايسلر) تؤسس مع «مصنع بكين للسيارات» أول مشروع مشترك صيني ـ اميركي لصناعة السيارات، مخصص لتصنيع مركبات »بكين ـ جيب» 1984 ـ مجموعة فولكسفاغن الأالمانية تسهم بتأسيس شركة «شانغهاي فولكسفاغن للسيارات» في شانغهاي 1985 ـ «بكين ـ جيب» تباشر انتاج طراز «جيب شيروكي» 1993 ـ انتاج المركبات الخفيفة في الصين يتجاوز المليون 1994 ـ مجموعة بي ام دبليو الألمانية تبدأ التصدير الى الصين 1995 ـ شركة فورد تستحوذ على «شركة جيانغ لينغ للسيارات» 1997 ـ شركة جنرال موتورز تبني مصنعاً لسيارات بيويك في شانغهاي بالشراكة مع «شركة شانغهاي لصنع المركبات (سايك)» بكلفة 1.5 مليار دولار 2003 ـ حجم الاستثمار في قطاع صناعة السيارات الصيني يرتفع الى 30 مليار دولار.