طرق جبال منطقة توسكانيا الايطالية، المتعرجة والضيقة، شكلت الامتحان الافضل لاداء الموديل الجديد المنتظر لطراز فورد «فوكاس» ومدى استيعابه للتقنيات الهندسية المتطورة المطبقة من نموذج «فوكاس سي ـ ماكس» وسيارتي فولفو «اس 40 / 50» ومازدا «3» ـ التي تنتجها ماركتان شقيقتان لفورد ـ ولكن مع المحافظة على شخصيتها المميزة.
الواضح ان شركة فورد وظفت الخبرة التي اكتسبتها على مدى السنوات السبع الماضية مع النجاح التسويقي المذهل لـ«فوكاس» لادخال جملة تحسينات يلمسها سائقها خلال فترة قصيرة جداً من قيادتها. وحقاً «فوكاس» 2005 الجديدة تماماً تتيح لسائقها «بيئة ثقة» يندر توفرها في السيارات العائلية الصغيرة المماثلة لها من حيث الحجم، سواء على صعيد اختيار الوضعية المثلى للقيادة أو وضعية لوحة العدادات الانسيابية، بل وحتى بما يخص تصميم «الكونسول» المركزي، الامر الذي يوفر لسائقها الشعور بانه داخل مقصورة قيادة. وعلى خلفية هذه الخبرة، زودت الـ «فوكاس» الجديدة بنظام تعليق خلفي وهيكل ثانوي امامي جديد يشكل قاعدة متينة لاجزاء الهيكل السفلي (الشاسيه) المختلفة. وجرى تعديل هيكلها الجديد بحيث يؤمن أعلى مستويات العزل ويحول من دون وصول الاهتزازات الى مقصورة القيادة.
وفي تطور يعد رائداً في عالم صناعة السيارات، حرص مهندسو فورد ومصمموها في تجهيز «فوكاس» 2005 على الاستعانة بوحدات أثاث ومواد لا تسبب حساسية للسائق اوالراكب، وتلبي المعايير البيئية الصارمة.
* تصميم فني مميز
* تتميز الـ«فوكاس» 2005 عن الموديل السابق بتعديلات تصميمية واضحة وأنيقة أكثر رصانة في الزوايا الامامية وكذلك في المؤخرة الرياضية الطابع، اضافة الى ان القاعدة العجلية صارت أعرض بحيث تكفل للسيارة الجديدة قدرة أكثر وثباتاً أكبر لدى التعامل مع المنعطفات الحادة وأداء أفضل في المسالك الوعرة.
الواقع تتسم مؤخرة السيارة بنسختيها الثلاثية الابواب والخماسية الابواب، بالانسياب الحاد في خطوطها وبسعة صندوق الامتعة فيها، وهذا تصميم يوفر لمقتني السيارة حيز تحميل أوسع من الحيز المتاح في السيارات الاخرى التي تستأثر فيها اقواس العجلات بحجم كبير من صندوق الامتعة.
في المقابل، اهتمام مهندسي فورد بالتصميم الهندسي الانسيابي لم ينسهم الاهتمام المطلوب بمتطلبات السلامة والامان، اذ أخضع موديل 2005 الى اختبارات مطولة في مركز فولفو للسلامة في السويد، وهو كما يعرف خبراء السيارات جيداً احد المراكز الاكثر تطوراً في العالم. وعلى سبيل المثال، توفر الـ«فوكاس» الجديدة مناطق امتصاص صدمات تعمل على تحويل الطاقة الناجمة عن الاصطدامات بعيداً عن الركاب، كما انها مزوّدة بلوحات بلازما ثنائية والفولاذ الشديد الصلابة ملحومة بعضها ببعض بواسطة الليزر.
* المحرك والاداء
* جهزت «فوكاس» الجديدة بمحرك فورد الجديد «ديوراتيك تي آي ـ في سي تي» سعة 1.6 ليتر الذي يولد قوة 115 حصاناً، والمعزز بتقنية جذع الكامات العلوي المزدوج التناوبي، وهو متوافر الى جانب سلسلة أخرى من المحركات، تشمل محركات بـ 16 صماماً بسعات مختلفة هي: 1.4 ليتر (80 حصاناً)، و1.6 ليتر (100 حصان) و 2.0 ليتران (145 حصاناً).
والمعروف ان التقنية المتطورة في محركات «ديوراتيك» تحسن مستوى تدفق الهواء الى المحرك مما يزيد من قدرته على توليد العزم ويقلل، في الوقت نفسه، من معدلات استهلاك الوقود بنسبة 5 %.
وبما يخص أسواق منطقة الشرق الأوسط» فان السيارات المخصصة للبيع فيها ستتوفر بخياري محركين «ديوراتيك» الأول سعة 1.6 ليترات 2.0 ليترات، وبنظام نقل حركة «دورا شيفت» يدوي من خمس سرعات أو اوتوماتيكي باربع سرعات.