أرجع وزير النقل السعودي الدكتور جبارة الصريصري أسباب بطء أعمال مشروع قطار الحرمين في مدينة جدة غرب السعودية إلى التركيز على المحطات الأطول مسافة في الوقت الحالي، مما يساعد على إجراء التشغيل التجريبي للقطار.
وأشار الوزير إلى أن المحطات القريبة بين جدة ومكة لا تساعد على القيام بمثل هذه التجارب التي تساعد في تحديد مستوى التشغيل وتنفيذ متطلبات العقد من قبل الشركة المنفذة. وقال وزير النقل خلال جولته أول من أمس على محطات قطار الحرمين في جدة «إن المشروع يسير وفقا للبرنامج الزمني، وما حصل من بطء في محطات جدة سيجري تلافيه فور الانتهاء من المرحلة التجريبية، حيث إن تلك المحطات أنجزت نسبة كبيرة منها»، لافتا إلى أن نسبة الإنجاز تصل إلى 90 في المائة في بعض أجزاء المشروع.
وأضاف أن مشروعات القطارات في السعودية ستسهم في التخفيف من الضغط على النقل الجوي، وتتكامل هذه المنظومة فيما بينها، خاصة في ظل الدعم الحكومي لقطاع النقل الذي سيشهد نقلة نوعية مع تشغيل الخطوط الحديدية الجديدة، مشيرا إلى أن قطار الحرمين سوف يساعد في نقل ملايين الركاب سواء كانوا القادمين من خارج البلاد لأداء مناسك الحج والعمرة أو المواطنين والمقيمين داخل السعودية.
وبيّن الوزير أن أعمال المرحلة الأولى أوشكت على الانتهاء وأن معظم أجزاء مسار الخط الحديدي بين المدينة المنورة ورابغ سلمت لمقاول المرحلة الثانية لتنفيذ كامل أعمال مد القضبان الحديدية والعناصر المساعدة لها مثل الكهرباء والاتصالات والإشارات الضوئية، فيما يجري استكمال أعمال تسوية المسار بين رابغ وجدة.
وأوضح الصريصري أن جميع المباني الرئيسية والمساعدة والمرافق الخاصة بمحطات الركاب الـ4 قد أنجزت ويجري - حاليا - عمل اختبارات فنية للتأكد من كفاءة الأنظمة الكهربائية والميكانيكية وأنظمة تصريف مياه الأمطار والسيول في مرافق المحطات كافة التي شارفت على النهاية، وذلك لتلافي أي إشكاليات تحدث مستقبلا.
وحول تسلم الخطوط الحديدية لمحطة قطار مطار الملك عبد العزيز الدولي الجديد، قال الوزير إنه سيجري تسلمها فور الانتهاء من أعمال المشروع الضخم الذي تنفذه الهيئة العامة للطيران المدني، وهناك تنسيق في هذا الجانب.
وعن مدى تأثير الأمطار الأخيرة على مواقع المشروع، أوضح الوزير أن كميات المياه المتدفقة إلى مواقع المشروع تساعدنا على معرفة مكامن الخلل وتلافيه في الوقت الحالي قبل تشغيل المشروع بالكامل، خاصة أن لدينا فريقا فنيا يشرف على الجهات المنفذة للمشروع.
وكان وزير النقل وعدد من أعضاء اللجنة الإشرافية للمشروع قد تفقدوا مسار الخط الحديدي، مستقلين أحد القطارات العاملة في الموقع لمسافة أكثر من 10 كيلومترات، للوقوف على أعمال تشييد الخط والخدمات المساندة كما تفقد عددا من مواقع الأعمال التي يجري بناؤها على امتداد الخط؛ مثل ورشة صيانة القطارات في المدينة المنورة وأعمال مقاول المرحلة الثانية من المشروع.
وأكد أن قطار الحرمين من المشروعات العملاقة التي تنفذها حكومة خادم الحرمين الشريفين من أجل خدمة المواطنين والمقيمين وقاصدي بيت الله الحرام، مشيرا إلى أنه جرى الانتهاء من مراحل مهمة في المشروع، لافتا إلى أنه سيبدأ التشغيل التجريبي لأجزاء من المشروع نهاية العام المقبل، مشيرا إلى أن المحطة التي تفقدها الأمير مشعل هي أكبر محطات المشروع وتصل طاقتها الاستيعابية إلى 20 ألف مسافر في الساعة وتستوعب 10 قطارات في وقت واحد.
وكانت وزارة النقل والمؤسسة العامة للخطوط الحديدية قد أكملت إنجاز أكثر من 70 في المائة من الأعمال المدنية ومظلات محطة القطار بحي الرصيفة في مكة المكرمة.
ويعد مشروع قطار الحرمين السريع أكبر مشروع ينفذ - حاليا - لخدمة ضيوف الرحمن من أجل تسهيل تنقلاتهم منذ وصولهم وحتى مغادرتهم وربط المدينتين المقدستين بشبكة نموذجية ومتطورة للسكك الحديدية.
ومشروع قطار الحرمين أحد العناصر المهمة في البرنامج التنفيذي لتوسعة شبكة الخطوط الحديدية في المملكة ويوفر عند اكتماله خدمة سريعة وآمنة وموثوقة لنقل الركاب وضيوف الرحمن والمعتمرين والزائرين، ويضع السعودية في مصاف الدول التي تقدم خدمة النقل بقطارات الركاب السريعة مما ينعكس على التنمية الاقتصادية والاجتماعية في منطقتي مكة المكرمة والمدينة المنورة.
وسيربط القطار المدينتين المقدستين مكة المكرمة والمدينة المنورة ومدينة جدة ومدينة الملك عبد الله الاقتصادية في محافظة رابغ مرورا بمدينة جدة بطول 450 كيلومترا لنقل الحجاج والمسافرين والمعتمرين والزوار، حيث تشير دراسات الجدوى إلى الطاقة الاستيعابية له في النقل تقدر بنحو 20 مليون مسافر سنويا.
ويتضمن المشروع إنشاء 5 محطات ركاب في وسط مدينة جدة وأخرى بمطار الملك عبد العزيز بجدة وفي مكة المكرمة والمدينة المنورة ومدينة الملك عبد الله الاقتصادية، وجرى بناء 4 محطات في مكة المكرمة وجدة والمدينة المنورة ومدينة الملك عبد الله الاقتصادية في رابغ.